par Kate Holton et Jonathan Saul (Reuters) Des approvisionnements énergétiques en provenance de Russie étaient toujours livrés à la Grande-Bretagne vendredi après que certains dockers d’un terminal du sud-est de l’Angleterre aient tenté de bloquer une cargaison en solidarité avec l’Ukraine, selon les données de suivi des navires.

Les approvisionnements en gaz naturel liquéfié (GNL) russe vers l’Europe ont été perturbés cette semaine par l’incertitude quant à savoir si les navires peuvent décharger des cargaisons dans les ports européens après l’imposition de sanctions à la Russie après son invasion de l’Ukraine et une interdiction par les ports britanniques des navires liés à la Russie .

Le syndicat britannique Unison s’est plaint que ses membres travaillant au terminal GNL d’Isle of Grain ne voulaient pas accepter le gaz russe et a appelé à des mesures plus strictes de la part du gouvernement.

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Mardi, la Grande-Bretagne a interdit de ses ports tous les navires détenus, exploités, contrôlés, affrétés, enregistrés ou battant pavillon russe. Cependant, il a déclaré plus tard que la Russie pouvait toujours envoyer du pétrole et du gaz à la Grande-Bretagne parce que la sanction était axée sur le navire, et non sur sa cargaison.

Vendredi, les données d’expédition de Refinitiv Eikon ont montré que le pétrolier Seacod avait accosté à Liverpool après avoir récupéré une cargaison de pétrole de Primorsk en Russie tandis que le Pearl LNG était amarré au terminal Dragon LNG au Pays de Galles.

L’analyse de la société de renseignement de données ICIS a montré que le Pearl LNG avait récupéré une cargaison de GNL russe via un transfert de navire à navire avec le navire Christophe de Margerie exploité par Yamal LNG en France à la mi-février.

Vendredi, le gestionnaire grec de Pearl LNG, TMS Cardiff Gas, et l’actionnaire majoritaire de Yamal LNG n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.

Un porte-parole du directeur de Seacod, German Tanker Shipping, a confirmé que le navire déchargeait une cargaison russe au terminal pétrolier de Tranmere à Liverpool.

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« En raison de notre forte dépendance en Europe vis-à-vis des exportations énergétiques russes, ces exportations sont exclues des sanctions contre la Russie », a déclaré le porte-parole.

Deux autres navires, le Fedor Likte et le Boris Vilkitsky, signalent désormais leur statut en attente de nouvelles commandes de leurs armateurs. Le premier avait précédemment signalé pour l’île de Grain. Le Boris Vilkitsky ne l’avait pas fait, mais Unison a déclaré que ses travailleurs s’attendaient à ce que le navire y accoste.

Le chef de l’énergie d’Unisson, Matt Lay, a déclaré que l’intervention des travailleurs semblait avoir réussi à détourner les navires, mais que les sanctions maritimes britanniques seraient un « geste creux » si le Royaume-Uni n’interdisait pas également les cargaisons russes.

« Le gouvernement doit agir immédiatement pour empêcher les marchandises russes de continuer à arriver au Royaume-Uni sous le couvert d’un autre pays », a-t-il déclaré dans un communiqué.

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Par ailleurs, vendredi, le syndicat Unite a déclaré avoir informé Essar, qui exploite la raffinerie de pétrole de Stanlow dans le nord-ouest de l’Angleterre, que ses membres ne déchargeront « en aucun cas » du pétrole russe, quelle que soit la nationalité du navire qui le livre.

(Reportage par Kate Holton et Jonathan Saul; reportage supplémentaire par James Davey; Montage par David Goodman et David Gregorio)