L’envoyé du port de Biden exhorte le Congrès à agir sur les projets de loi sur les infrastructures

Par Keith Laing et Josh Wingrove (Bloomberg) —

La personne-ressource de la Maison Blanche sur les ports exhorte le Congrès à conclure les négociations sur un projet de loi bipartite sur les infrastructures de 550 milliards de dollars et sur une mesure fiscale et de dépenses d’environ 2 000 milliards de dollars pour aider à faire face à une crise de la chaîne d’approvisionnement qui a retardé les marchandises pour des millions de consommateurs.

John Porcari, envoyé portuaire auprès du groupe de travail sur les perturbations de la chaîne d’approvisionnement de la Maison Blanche, a déclaré que le projet de loi sur les infrastructures de 550 milliards de dollars actuellement examiné par le Congrès contribuerait à réduire les arriérés.

« Le projet de loi bipartite sur les infrastructures a pour la première fois fourni un financement important pour la partie terrestre des ports », a-t-il déclaré jeudi dans une interview. L’argent serait distribué pour financer les améliorations du nivellement des voies ferrées et des voies et des autoroutes pour accueillir plus de camions, a-t-il déclaré.

Le projet de loi distinct sur les infrastructures humaines qui est en cours de débat contribuerait également « à permettre aux employeurs de la chaîne d’approvisionnement de rester plus facilement dans cette chaîne ».

Le port de Los Angeles est passé la semaine dernière à des opérations 24 heures sur 24 à la demande de l’administration Biden, rejoignant le port voisin de Long Beach, qui a commencé 24 heures sur 24 en septembre. Lors d’une réunion à la Maison Blanche la semaine dernière, les dirigeants de Walmart Inc., FedEx Corp. et d’autres sociétés au cœur de la chaîne d’approvisionnement se sont engagés à étendre leurs opérations pour éliminer un embouteillage de fret à l’échelle nationale.

Port de Los Angeles

Porcari a déclaré que la Maison Blanche s’était impliquée dans la tentative de négocier un accord pour maintenir les ports ouverts plus longtemps, car la chaîne d’approvisionnement implique des sociétés privées disparates qui sont souvent réglementées par différentes agences fédérales.

« Nous progressons », a-t-il déclaré. « Il s’agit d’une série d’entreprises du secteur privé qui n’ont souvent pas bien communiqué entre elles dans le passé et il y a donc très peu de partage d’informations, il y a très peu de données en temps réel et l’ensemble de la chaîne de mouvement des marchandises n’est qu’aussi bonne. comme le maillon le plus faible.

« Il y avait des tensions dans la chaîne d’approvisionnement avant la pandémie, mais la pandémie a vraiment mis à nu les problèmes », a-t-il déclaré.

Porcari a déclaré que la Maison Blanche pensait qu’il était important de commencer sa sensibilisation avec les ports de Los Angeles et de Long Beach, car ils traitent 40% du trafic de conteneurs de fret du pays.

« Objectivement, ils ont la congestion », a-t-il déclaré.

Porcari a déclaré que la Maison Blanche est essentielle pour rassembler les agences fédérales disparates qui supervisent des parties de la chaîne d’approvisionnement dans la poursuite d’une approche « pangouvernementale » pour résoudre l’arriéré d’expédition.

Il a déclaré que la Maison Blanche envisageait d’essayer de négocier des accords similaires avec d’autres ports si nécessaire.

« Nous parlons aux ports de tout le pays », a-t-il déclaré. « Nous les encourageons à être innovants.

Porcari a déclaré que la Maison Blanche avait entendu des commentaires positifs de la part des entreprises qu’elle avait réunies pour discuter des problèmes de la chaîne d’approvisionnement jusqu’à présent.

« Pour une personne, les PDG avec lesquels nous avons parlé reconnaissent que cela se fait attendre depuis longtemps, mais ils ne savaient pas par où commencer et ils ne voulaient pas être ceux qui s’y obstinaient », a-t-il déclaré.

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