Le 8 septembre 2019, un navire porte-automobiles sud-coréen nommé Golden Ray a chaviré peu de temps après avoir quitté le port de Brunswick. Bien que des travaux de démolition aient été effectués depuis novembre, environ la moitié du navire reste encore partiellement immergé sous l’eau.
Lundi, plusieurs équipes de nettoyage du rivage déploient plusieurs traitements sur l’herbe des marais huilés et le sable près de l’accès à la plage publique de Wylie Street. | Crédits image : réponse à l’incident de St. Simons Sound
Il y a eu des fuites périodiques de pétrole du navire ces derniers temps, ce qui est devenu une énorme préoccupation pour les écologistes. Samedi, une grande quantité de pétrole a jailli dans l’eau le long de Georgia Beach depuis le navire renversé qui est en cours de démantèlement. La fuite de pétrole de samedi peut être le résultat de la découpe de la sixième section géante du navire.
Le pétrole a jailli dans l’eau dès que l’imposante grue a commencé à soulever le segment du navire qui pèse environ 4 tonnes. Selon l’équipe de sauvetage, les ballasts du navire avaient collecté des hydrocarbures. Il suintait par les trous qui avaient été percés pour drainer l’eau des sections en partie submergées du navire.
Lundi, une équipe de nettoyage du rivage applique de la mousse de sphaigne sur l’herbe des marais pétrolifères près de l’accès à la plage publique de la rue Wylie. La mousse de sphaigne est un revêtement adsorbant naturel qui favorise le processus naturel de dégradation du pétrole tout en réduisant la probabilité de transfert de pétrole à la faune. | Crédits image : réponse à l’incident de St. Simons Sound
Des dizaines de travailleurs de l’équipe d’intervention environnementale se sont précipités sur le site pour nettoyer d’épaisses bandes de sable noirci de la fuite de pétrole qui a entravé la plage touristique populaire de Géorgie. Les processus de nettoyage devraient prendre plusieurs jours.
Des responsables du département d’État des Ressources naturelles ont déclaré dans un communiqué de presse que les équipages avaient déployé des écumeurs de pétrole, des absorbants et d’autres équipements conçus pour réduire le dernier déversement de pétrole. Ils ont en outre ajouté que 70 personnes étaient là pour aider au processus de nettoyage et que des équipes supplémentaires devaient arriver bientôt.
Une équipe de nettoyage du littoral remplit lundi des sacs de sable huilé à retirer de la plage près du parc Massengale. | Crédits image : réponse à l’incident de St. Simons Sound
Sussan Inman, qui est une militante côtière travaillant avec l’organisation environnementale à but non lucratif, One Hundred Miles, a averti que le navire pourrait s’avérer être une catastrophe majeure pour l’État dans les temps à venir. Selon lui, il y a environ 44 000 gallons dans le navire en 2019, bien que plus de 300 000 gallons d’un mélange d’huile et d’eau aient été retirés.
Des sacs de sable huilé attendent le ramassage par les équipes de nettoyage du rivage près de l’accès à la plage de la 11e rue lundi. | Crédits image : réponse à l’incident de St. Simons Sound
Fletcher Sams, directeur exécutif du groupe de surveillance de l’environnement Altamaha Riverkeeper, a déclaré: «Environ deux milles et demi de rivage sur l’île St. Simons sont gravement touchés.» Il a ajouté: « Certaines zones sont fortement touchées que d’autres, mais la plupart du temps, elles sont assez lourdes. »
Lundi, une équipe de nettoyage du rivage applique de la mousse de sphaigne sur l’herbe des marais pétrolifères près de l’accès à la plage publique de la rue Wylie. La mousse de sphaigne est un revêtement adsorbant naturel qui favorise le processus naturel de dégradation du pétrole tout en réduisant la probabilité de transfert de pétrole à la faune. | Crédits image : réponse à l’incident de St. Simons Sound
Il y a eu un avertissement émis par le Coastal Health District de Géorgie aux baigneurs d’utiliser leur meilleur jugement avant de se mettre à l’eau. Il y a un avis publié le 5 juillet qui suggère de ne pas nager dans les eaux de la plage de Georgia.
Un navire écrémeur de pétrole MARCO s’attache au barrage de rétention autour du reste de l’épave du Golden Ray afin d’éliminer le pétrole retenu à l’intérieur du barrage lundi. | Crédits image : réponse à l’incident de St. Simons Sound
Il y a eu un certain nombre de retards et d’interruptions dans le plan de démolition du navire Golden Ray comme la pandémie de coronavirus, les saisons des ouragans et les dysfonctionnements de l’équipement. Les travaux de démolition étaient à mi-chemin en mai, mais un incendie majeur a bloqué les progrès. Bien qu’aucun des travailleurs n’ait été blessé, une épaisse fumée s’échappait de l’épave.
Selon First Coast News, le retrait du navire Golden Ray est en passe de devenir l’opération de sauvetage de navire la plus coûteuse de l’histoire.
Lundi, deux navires d’intervention remorquant un Current Buster tiennent une position au sommet de l’EPB pour collecter des hydrocarbures. La barrière a été conçue en forme de losange afin de canaliser tout pétrole à la surface vers un sommet lors d’une marée montante ou descendante. | Crédits image : réponse à l’incident de St. Simons Sound
Micheal Himes a déclaré qu’une fois la sixième section du navire retirée de l’eau, les membres d’équipage doivent séparer les deux sections restantes afin de les retirer et de les transporter. Cela pourrait prendre 15 semaines ou même plus pour terminer ces étapes.
Référence: stsimonssoundincidentresponse.com
