Les choses ont empiré pour les agences de recrutement aux Philippines lorsque le ministère du Travail et de l'Emploi (DOLE) a rendu une ordonnance les obligeant à organiser et à financer l'embarquement ainsi que l'hébergement des marins philippins. Cela devrait être fait dès qu'ils quittent les navires pour subir une quarantaine obligatoire.
L'ordonnance controversée du DOLE stipule que les armateurs / agences de recrutement doivent couvrir l'embarquement et le logement des gens de mer rapatriés pendant la période de leur quarantaine.
Selon les majors des entreprises de dotation en personnel, les syndicats maritimes et les marins philippins unis (UFS), cela conduira finalement à la faillite, car l'estimation approximative s'élève à 700 dollars américains par marin. Ils ont également souligné que cette décision entraînerait une perte de respect pour les armateurs étrangers.
Crédits image: missiontoseafarers.org
Les agences ont soutenu leurs arguments par un certain nombre de points valables. Les agences de recrutement locales sont d'avis que le gouvernement philippin devrait être celui qui devrait assumer les coûts comme tous les autres pays. Nelson Ramirez, président de l'UFS, a déclaré que tous les marins avaient payé des frais obligatoires à l'Overseas Workers Welfare Association (OWWA), qui s'élèvent à environ 7 milliards de pesetas et qu'il est irresponsable que le gouvernement se lave les mains en s'attendant à ce que le secteur privé paie.
La loi de 1995 sur les travailleurs migrants et les Philippins à l'étranger a clairement identifié les gens de mer comme OFW.
L'association a donc sollicité l'intervention du président et souhaiterait qu'il examine la question. Ils ont déjà dépensé P2,8 milliards pour les frais d'hébergement et de quarantaine des marins.
Si l'ordonnance est promulguée, les compagnies de navigation pourraient être obligées de remplacer les Philippins par des marins d'autres pays tels que le Vietnam, le Myanmar, l'Europe de l'Est, l'Inde, la Chine, l'Indonésie, etc. Également conformément au contrat de travail standard POEA à l'arrivée des marins au point de départ. louer le contrat est résilié.
Le point de location fait référence au port / aéroport et non au lieu de leur domicile. Il n’existe donc aucune base contractuelle pour l’obligation des propriétaires de navires de s’occuper des frais de quarantaine.
En outre, il est possible que les compagnies maritimes à l'avenir soient confrontées à une baisse des revenus. Ils ne sont donc manifestement pas en mesure de financer les dépenses des gens de mer après leur rapatriement. Il appartient au gouvernement de prendre soin des compagnons marins qui forment le pilier économique du pays. De plus, les citoyens frappés par COVID qui risquent de perdre leur emploi relèvent de la responsabilité du gouvernement.
Référence: news.mb.com.ph/ manilastandard.net
