Lorsque les autorités cambodgiennes ont commémoré le début de la première huile projet en juin en préservant les premières gouttes de production lors d’une cérémonie très médiatisée, ils ont annoncé l’émergence du pays en tant que huile exportateur au cœur de l’Asie.
Mais au lieu de récolter des redevances, le gouvernement cambodgien a déposé une plainte pour vol contre l’équipage du pétrolier qui a stocké le brut, après qu’ils aient navigué avec le huile dans le cadre d’un litige de paiement avec le huile développeur du domaine.
KrisEnergy, basée à Singapour, qui détient une participation de 95 % dans le champ offshore d’Apsara dans le golfe de Thaïlande, a été mise en liquidation peu de temps après le début de la production en décembre 2020. Dépassements de coûts et mauvais huile les rendements du projet avaient laissé l’entreprise incapable de rembourser sa dette.
L’effondrement de KrisEnergy a également mis fin aux espoirs de huile produit de la vente pour le gouvernement cambodgien, qui détient les 5% restants. Toutes les opérations ont été interrompues et il est peu probable qu’elles reprennent étant donné les faibles taux d’extraction, selon un rapport des médias locaux citant le ministère cambodgien des Mines et de l’Énergie en juillet.
Ce sera probablement une grande déception pour les autorités cambodgiennes, qui avaient prévu environ 500 millions de dollars de recettes fiscales et de redevances sur la durée de vie du projet.
L’arrêt de la production signifie tout ce qu’il reste à montrer pour le Cambodge huile l’effort de production réside désormais dans le ventre du MT Strovolos, le pétrolier de 300 000 barils qui avait stocké les huile produit sur le site jusqu’à ce qu’il soit forcé de se dérouter le mois dernier à la recherche d’un nouvel équipage et qu’il soit maintenant détenu par la marine indonésienne.
Le ministère cambodgien de l’énergie, KrisEnergy, et ses liquidateurs n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.
IMPASSE JURIDIQUE
Le navire à pleine charge étant désormais mis en fourrière à Batam et la procédure de liquidation de KrisEnergy toujours en cours, les avocats qui ont suivi les développements prévoient un long différend sur qui possède et peut vendre le huile.
« Je m’attends à ce que si le gouvernement cambodgien veut retenir la cargaison et la renvoyer au Cambodge, il peut y avoir des demandeurs concurrents qui disent qu’ils sont les propriétaires légitimes de la cargaison, y compris potentiellement le liquidateur de KrisEnergy », a déclaré Peter Doraisamy, gérant associé chez PDLegal LLC.
« Cela prendra probablement plusieurs années au minimum en fonction de la juridiction saisie de l’affaire, et il est possible que des affaires soient portées devant plusieurs juridictions et par différentes parties. »
Une question fondamentale clé est de savoir à qui appartient réellement la cargaison de brut, actuellement évaluée à environ 20 millions de dollars, maintenant que KrisEnergy est devenue insolvable.
« Le propriétaire du navire ne sait peut-être pas à qui appartient la cargaison, et il n’est partie à aucun de ces contrats, l’affréteur lui dit simplement quoi faire », a déclaré Leon Alexander, associé chez Clyde & Co.
« Mais le propriétaire du navire a une obligation légale envers cette personne qui est le propriétaire de la cargaison, il doit s’occuper de la cargaison. Et il n’est pas autorisé à livrer la cargaison à la mauvaise personne ou à agir d’une manière incompatible avec les droits de le propriétaire de la cargaison, ou il fait face à une action en justice en cas de conversion. »
Les autorités indonésiennes ont pris des mesures pour sécuriser le navire et son contenu aux fins d’enquête, a déclaré à Reuters Laode Muhamad, porte-parole de la marine indonésienne.
« Sur la base des dispositions de la loi sur la navigation, le navire, ses documents et sa cargaison sont des preuves pour lesquelles l’approbation de la confiscation est demandée à des fins d’enquête », a-t-il déclaré.
AVENIR DIM
Alors que les manœuvres légales autour de la cargaison commencent tout juste, huile les analystes disent que la production sur le terrain restera probablement arrêtée, même avec la reprise en huile les prix et la demande cette année.
« La mauvaise publicité autour d’Apsara laisse au gouvernement une tâche herculéenne en essayant d’attirer d’autres acteurs dans le secteur des hydrocarbures cambodgien », a déclaré Readul Islam, analyste chez Rystad.
« Je soupçonne que l’ombre d’Apsara planera sur les tentatives d’hydrocarbures du Cambodge pendant un certain temps. »
(Rapports supplémentaires de Florence Tan à Singapour et Agustinus Beo Da Costa à Jakarta ; Montage par Gavin Maguire et Kim Coghill)