Jusqu'à présent cette année, le principal constructeur naval japonais Mitsubishi Heavy Industries a installé ses épurateurs de SOx marins DIA-SOx produits en interne sur 22 navires.
La société a déclaré que sa filiale Mitsubishi Shipbuilding Co. avait installé les épurateurs à bord de 3 types de navires:
- porte-conteneurs (cinq porte-conteneurs de 20000 EVP, huit porte-conteneurs de 14000 EVP et cinq boxships de 10000 EVP)
- grands pétroliers (deux navires de 300 000 tpl)
- et 2 transporteurs GPL
La gamme d'autolaveuses comprend les séries R et C.
Comme expliqué, la conception de la tour rectangulaire de la série R est la plus appropriée pour les porte-conteneurs et sa configuration à flux multiples peut traiter les gaz d'échappement rejetés par plusieurs moteurs, y compris le gros moteur principal, avec une seule tour.
L’un des avantages de la forme rectangulaire de la tour de la série R est que son installation ne réduit pas la capacité de chargement des conteneurs d’un navire, selon MHI.
La série C avec une conception de tour cylindrique utilise également la configuration multi-flux et peut être installée à bord de divers autres types de navires.
MHI a déclaré que les systèmes avaient été approuvés par Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK), Lloyd’s Register (LR), American Bureau of Shipping (ABS) et d’autres sociétés de classification après la vérification lors des essais en mer.
Mitsubishi a attribué le succès de ses installations à la mise en service à distance réalisée via une communication et une coopération étroites avec les ingénieurs de ses partenaires locaux en Chine et à Singapour.
L'installation et l'entretien des épurateurs ont été entravés par l'épidémie de la pandémie COVID-19 et les restrictions de voyage associées imposées par les gouvernements du monde entier. Par conséquent, il a été très difficile pour les techniciens d'épurateurs de monter à bord des navires pour mettre en service des épurateurs.
La société est optimiste sur les perspectives du marché et prévoit de continuer à offrir ses services à la fois en tant que fournisseur d'équipement et société d'ingénierie offrant des services d'installation d'épurateurs.
Même avec la baisse du prix du carburant entre le LSFO et le HSFO après la chute du prix du carburant, on pense que les systèmes d'épuration des gaz d'échappement représentent toujours un investissement judicieux, mais les propriétaires doivent faire la paix avec des délais de récupération plus longs.
Cela étant dit, avec la dernière pression des majors portuaires à tous les niveaux sur le rejet de l'eau de lavage des épurateurs, on s'attend à ce que tout nouvel investissement dans les épurateurs soit dans des systèmes hybrides ou en boucle fermée.
