Les ports de la baie de San Pedro reportent les frais de temps de séjour qui devraient commencer lundi alors que les autorités portuaires signalent des progrès malgré un nombre croissant de conteneurs au cours du week-end.

Les ports de Los Angeles et de Long Beach ont annoncé lundi qu’ils reporteraient leurs frais controversés de séjour des conteneurs destinés aux transporteurs maritimes jusqu’au 22 novembre, apportant un soupir de soulagement aux propriétaires de fret impuissants qui risquaient de lourdes sanctions pour les conteneurs bloqués dans les terminaux maritimes.

Lors de leur annonce, les ports ont évoqué une réduction de 26 % du nombre de conteneurs dépassant la limite, du moins par rapport au 25 octobre, date à laquelle ils ont annoncé les sanctions pour la première fois. Mais en regardant les graphiques, vous pouvez voir que le nombre de conteneurs dans le port a augmenté au cours du week-end, y compris dans la plage critique de 9 jours et plus que les frais cibleraient.

Comme nous l’avons signalé, en vertu de la politique temporaire approuvée par les commissions portuaires des deux ports, les frais de séjour des conteneurs seraient facturés aux transporteurs maritimes pour tous les conteneurs d’importation demeurant dans les terminaux maritimes pendant 9 jours ou plus pour les conteneurs devant être transportés par camion, et 6 jours ou plus pour ceux qui doivent déplacer le rail. Les conteneurs entrant dans ces catégories seraient facturés 100 $ par conteneur, augmentant par tranches de 100 $ par conteneur et par jour jusqu’à ce qu’ils quittent le terminal.

Bien qu’il semble que des progrès aient été réalisés dans la suppression des conteneurs persistants au cours des semaines qui ont suivi l’annonce de la nouvelle politique, les chiffres mis à jour lundi montraient toujours que plus de 29 000 conteneurs restaient au-delà de la limite au port de Los Angeles, dont 20 800 logements pendant 13 jours ou plus. . Au port de Long Beach, le nombre s’élève à 19 600 après les temps de séjour autorisés.

Temps de séjour du port de Los Angeles – Mis à jour le 15/11

Temps de séjour du port de Long Beach – Mise à jour le 15/11

Ensemble, c’est plus de 48 000 conteneurs qui auraient été soumis à la pénalité si la nouvelle politique était entrée en vigueur comme prévu aujourd’hui, ainsi qu’une légère augmentation par rapport aux chiffres publiés précédemment vendredi, qui montraient environ 43 000 conteneurs dépassant la limite autorisée.

À 100 $ la pièce, les ports auraient dû infliger des amendes totalisant 4,8 millions de dollars aujourd’hui seulement, ce qui s’ajouterait aux frais d’expédition qui seraient finalement répercutés directement par les transporteurs maritimes sur les expéditeurs et les consommateurs. Et chaque jour où ces conteneurs ne quittent pas les terminaux, l’amende quotidienne augmente par tranches de 100 $ sans limite.

« Nous sommes encouragés par les progrès réalisés par nos partenaires de la chaîne d’approvisionnement pour aider nos terminaux à se débarrasser des conteneurs d’importation de longue durée. De toute évidence, tout le monde travaille ensemble pour accélérer le mouvement des marchandises et réduire l’arriéré des navires au large des côtes le plus rapidement possible », a déclaré Mario Cordero, directeur exécutif du port de Long Beach. « Retarder l’examen des frais nous donne plus de temps, tout en nous concentrant sur les résultats dont nous avons besoin. »

On s’attend à ce que les redevances perçues sur les marchandises hébergées soient réinvesties dans des programmes conçus pour améliorer l’efficacité, accélérer la vitesse des marchandises et réduire les impacts de la congestion. Mais dans l’état actuel des choses, les ports reporteront l’examen des frais jusqu’au 22 novembre 2021.

« Il y a eu une amélioration significative dans le dédouanement des conteneurs d’importation de nos quais ces dernières semaines », a déclaré le directeur exécutif du port de Los Angeles, Gene Seroka, qui a également fait allusion aux frais dans un segment de CBS 60 minutes diffusé dimanche. « Je suis reconnaissant envers les nombreux nœuds de la chaîne d’approvisionnement, des compagnies maritimes, des terminaux maritimes, des camions et des propriétaires de marchandises, pour leurs efforts de collaboration accrus. Nous continuerons de surveiller de près les données à l’approche du 22 novembre. »

Avant le début de la flambée des importations induite par la pandémie à la mi-2020, en moyenne, les conteneurs destinés à la livraison locale restaient sur les terminaux à conteneurs moins de quatre jours, tandis que les conteneurs destinés aux trains restaient moins de deux jours.

Les numéros de temps d’arrêt d’aujourd’hui de chaque port sont ci-dessous :