La Turquie a finalement interdit au porte-avions toxique SÃO PAULO d’entrer dans ses eaux nationales. Depuis des semaines, des groupes locaux de défense de l’environnement et des droits des travailleurs, soutenus par des ONG internationales, protestent contre le voyage du navire du Brésil à Aliağa, exigeant le respect des conventions de Bâle et de Barcelone.

« D’une merveilleuse marche publique avec la participation de milliers de personnes à Aliağa à des manifestations théâtrales dans le centre d’Izmir et des déclarations publiques devant des bâtiments officiels, tout le monde s’est réuni autour d’une seule demande : arrêter ce navire toxique ! Les pétitions de signatures numériques et conventionnelles ont atteint plus de 150 000 personnes en un mois ! La volonté et l’engagement sans fin des gens ont forcé les décideurs politiques à reconsidérer l’erreur qu’ils avaient commise. – Gokhan Ersoy – Chargé de développement de projets – Greenpeace Méditerranée

La décision de Murat Kurum, ministre turc de l’environnement, de la ville et du changement climatique, intervient après qu’une injonction du tribunal fédéral de district d’arrêter le départ du navire n’a pas été appliquée, et que le gouvernement brésilien et l’acheteur du navire n’ont pas produit et soumis une deuxième Inventaire des matières dangereuses (IHM) afin d’identifier correctement les quantités de substances toxiques à bord du navire. En effet, un deuxième audit a été jugé nécessaire par la Turquie après que des organisations environnementales et de défense des droits de l’homme ont contesté la validité du premier.

« L’extraordinaire résistance contre l’exportation de ce navire survient à un moment de dommages environnementaux intensifs dans cette partie du monde en raison de la politique de gestion des déchets de la « porte ouverte » du gouvernement turc. Aucun dumping environnemental ou social ne doit être autorisé pour pouvoir asseoir les normes environnementales sur des bases solides. Ainsi, notre lutte n’est pas seulement nationale. – Asli Odman – Universitaire – Istanbul Health and Safety Labor Watch

Suite à l’annulation du consentement de la Turquie au mouvement transfrontalier, l’IBAMA (Institut brésilien pour l’environnement et les ressources naturelles renouvelables) a envoyé une lettre à Oceans Prime Offshore Agenciamento Maritimo Ltda, la société exportatrice travaillant avec l’acheteur SOK, pour organiser le retour immédiat de le SÃO PAULO au Brésil. Cependant, à ce jour, la société qui contrôle le navire n’a pas encore fourni d’informations concernant le changement d’itinéraire.

« Avec le Basel Action Network (BAN), BAN Asbestos France, l’Association Henri Pézerat (Travail, Santé, Environnement), le Secrétariat international de l’interdiction de l’amiante (IBAS), İstanbul Isig Meclisi, Greenpeace Méditerranée et l’ABREA brésilienne (Associação Brasileira dos Expostos ao Amianto), l’ONG Shipbreaking Platform appelle désormais les gouvernements du Maroc, d’Espagne et du Royaume-Uni à immobiliser immédiatement le navire s’il tentait de traverser le détroit de Gibraltar. Il ne fait aucun doute que nous assistons à un cas manifeste de trafic illégal. – Nicola Mulinaris – Conseiller principal en communication et politique – Plateforme de démolition des ONG

Référence : Plate-forme de démolition