La compagnie maritime allemande Hapag-Lloyd a annoncé jeudi un premier semestre exceptionnel, mais a fait écho à ses pairs en disant que ses perspectives pour le transport par conteneurs restaient très incertaines.

Hapag-Lloyd a conclu le premier semestre 2022 avec un EBITDA de 10,9 milliards de dollars, tandis que l’EBIT est passé à 9,9 milliards de dollars. Le bénéfice du groupe a presque triplé pour atteindre 9,5 milliards de dollars par rapport à l’année dernière.

« Nous avons bénéficié d’une amélioration significative des taux de fret et nous nous appuyons sur une performance commerciale extraordinairement solide dans l’ensemble au cours du premier semestre. Dans le même temps, une forte augmentation de toutes les catégories de coûts exerce une pression accrue sur nos coûts unitaires », a déclaré Rolf Habben Jansen, PDG de Hapag-Lloyd AG.

Les revenus ont augmenté au premier semestre 2022 pour atteindre 18,6 milliards de dollars grâce à des taux de fret moyens plus élevés, qui ont atteint 2 855 $/EVP contre une moyenne de 1 612 USD/EVP au premier semestre 2021, et à un dollar américain plus fort.

Les chaînes d’approvisionnement mondiales restent sous une pression importante en raison des goulots d’étranglement persistants dans les ports et des infrastructures congestionnées de l’arrière-pays, entraînant des délais d’exécution plus longs pour les navires et les conteneurs, a déclaré Hapag-Lloyd.

Dans l’ensemble, les volumes de transport au premier semestre 2022 étaient comparables à ceux de l’année dernière, à environ 6 millions d’EVP.

Le résultat de Hapag-Lloyd aurait été encore meilleur sans des dépenses nettement plus élevées pour la manutention des conteneurs et les navires affrétés, ainsi que par une augmentation de 67 % du prix moyen du bunker, qui est passé à 703 $ la tonne contre 421 $ la tonne au premier semestre 2021. .

Pour l’avenir, Hapag-Lloyd a relevé ses prévisions pour l’année complète jusqu’à 30 % par rapport aux estimations précédentes, comme annoncé le 28 juillet. auparavant, et un EBIT compris entre 17,5 et 19,5 milliards de dollars, en hausse de 12,5 à 14,5 milliards de dollars.

À titre de comparaison, Hapag-Lloyd a affiché des résultats d’exploitation « extraordinairement solides » en 2021, avec un EBITDA de 12,8 milliards de dollars, contre 9,6 milliards de dollars en 2020, et un EBIT de 11,1 milliards de dollars.

Les orientations du 28 juillet notaient une « incertitude importante » sur le marché, notamment en raison de la guerre en Ukraine, des perturbations continues des chaînes d’approvisionnement mondiales et des effets de la pandémie de COVID-19. Les conseils récents de Maersk et HMM incluaient une prudence similaire, tandis que ONE s’abstient de fournir des conseils.

« Nous voyons actuellement les premiers signes dans certaines voies commerciales que les taux au comptant se relâchent sur le marché. Néanmoins, nous nous attendons à un solide second semestre de l’année », a ajouté Jansen. « La situation actuellement encore tendue dans les chaînes d’approvisionnement mondiales devrait s’améliorer après la haute saison de cette année. Nos clients peuvent continuer à compter sur nous pour faire tout ce qui est en notre pouvoir pour transporter leurs marchandises jusqu’à leur destination dans les meilleures conditions. Dans le même temps, nous continuerons à nous concentrer sur nos objectifs de qualité et de durabilité ainsi que sur la poursuite de la mise en œuvre de notre Stratégie 2023. »

Plus loin, une vague de nouvelles constructions dont la livraison est prévue en 2023 devrait dépasser la demande d’expédition. La croissance de la capacité mondiale des porte-conteneurs devrait être de 7 % en 2023, contre une croissance de la demande de 3 %.

« Au cours des 24 prochains mois, nous voyons clairement que la croissance de l’offre dépassera la croissance de la demande », a déclaré Jansen lors de sa conférence téléphonique avec les analystes.

Dans l’ensemble pour l’industrie, l’analyste de l’industrie John McCown de Blue Alpha Capital estime que les bénéfices du transport de conteneurs atteindront 256 milliards de dollars, 36 milliards de dollars de plus que son estimation précédente en avril et nettement supérieurs aux bénéfices records de 2021 de 148 milliards de dollars.