Le motoriste allemand MAN Energy Solutions (MAN ES) a reçu une « commande majeure » pour la livraison de moteurs bicarburant au méthanol pour six porte-conteneurs de 17 000 EVP en cours de construction pour la société danoise de logistique intégrée AP Moller – Maersk.
Selon MAN ES, le constructeur naval sud-coréen Hyundai Heavy Industries (HHI) a commandé six moteurs principaux bicarburant MAN B&W G95ME-C10.5-LGIM pour la construction du six navires propulsés au méthanol commandé par Maersk.
La division des machines à moteur de Hyundai (HHI-EMD) construira les moteurs en Corée, qui ont été développés en réponse à l’intérêt du monde du transport maritime pour l’exploitation d’alternatives au mazout afin d’atteindre décarbonisation cibles.
Dossier Bjarnevice-président principal et responsable de l’activité deux temps, MAN Energy Solutions, a déclaré : « L’adoption de la propulsion au méthanol s’accélère, derrière laquelle se cachent plusieurs moteurs. Fondamentalement, MAN B&W moteurs au méthanol sont disponibles et éprouvés avec les premiers moteurs déjà entrés en service en 2016.
« De plus, en tant que carburant, le méthanol peut être neutre en carbone lorsqu’il est produit à partir de sources d’énergie renouvelables et de CO2 biogénique. La capacité de production de ce méthanol vert est actuellement en forte augmentation ; il est également liquide dans les conditions ambiantes, ce qui simplifie la conception du réservoir et minimise les coûts. Enfin, notre moteur au méthanol ne nécessite qu’une pression d’alimentation en carburant de seulement 13 bars et un certain nombre de fabricants proposent déjà de tels systèmes d’alimentation en carburant aujourd’hui.
Thomas S. Hansenresponsable de la promotion et du support client chez MAN Energy Solutions, a ajouté que la société dispose actuellement d’un carnet de commandes total pour 78 moteurs ME-LGIM, dont 24 sont des commandes fermes pour les variantes G95.
« De plus, 19 de nos variantes à 50 alésages sont déjà sur l’eau et ont accumulé plus de 140 000 heures de fonctionnement au méthanol seul. En tant que carburant, l’avenir s’annonce prometteur pour le méthanol et nous nous attendons à ce que son adoption représente environ 30 % de toutes les commandes de moteurs bicarburant d’ici quelques années seulement »conclut Hansen.
Le mois dernier, la société a obtenu un certificat d’homologation de type pour son moteur marin à quatre temps 32/44CR à vitesse moyenne de DNV.
Cela a représenté un pas en avant dans les efforts de MAN ES pour répondre à la demande croissante de méthanol comme l’un des carburants marins du futur.
