Par Elizabeth Low (Bloomberg) L’invasion de l’Ukraine par la Russie a dynamisé un segment du marché du transport maritime, la flambée des taux de fret incitant les entreprises à se précipiter pour acheter plutôt que louer des navires.
Les restrictions commerciales à Moscou ont bouleversé les flux de carburant, bloquant davantage de navires sur les routes long-courriers, tandis que d’autres traitent les expéditions russes. Cela a resserré l’offre de pétroliers, augmenté les coûts de fret et déclenché une ruée vers les navires d’occasion, le prix des pétroliers dits propres ayant bondi de 60 % cette année, selon VesselsValue.
Les marchés des matières premières et le commerce maritime qui est vital pour le transport de matériaux dans le monde entier ont été bouleversés par la pire crise militaire en Europe depuis la Seconde Guerre mondiale. Selon Anoop Singh, responsable de la recherche sur les pétroliers chez Braemar ACM Shipbroking.
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La demande dépassant la disponibilité, les acheteurs ont été disposés à faire des offres nettement plus élevées, ont déclaré les courtiers maritimes à Bloomberg. Étant donné qu’un nouveau pétrolier prend jusqu’à trois ans pour être commandé, les entreprises qui espèrent tirer profit du rallye se limitent principalement aux navires existants, ont-ils déclaré.
Au total, 184 pétroliers propres d’une valeur de 3,79 milliards de dollars ont été vendus au cours des sept mois précédant juillet, selon les données de VesselsValue. C’est la valeur et le nombre de transactions les plus élevés depuis au moins cinq ans.
Parmi les transactions récentes, un pétrolier à moyenne portée de 14 ans, construit en Corée, a changé de mains pour 19,3 millions de dollars la semaine dernière, selon des courtiers maritimes qui ont demandé à ne pas être identifiés. C’est environ 5 millions de dollars de plus que le prix d’un navire similaire vendu en avril.
Un pétrolier de six ans, Largo Sun, s’est vendu 35 millions de dollars ce mois-ci, selon Olivia Watkins, analyste en chef du fret chez VesselsValue, qui a déclaré que les pétroliers étaient les navires les plus échangés en juillet. Les prix des navires d’à peu près cet âge ont augmenté de plus de 20 %.
Selon aux données de l’entreprise.
Les tarifs des pétroliers ont augmenté alors que les acheteurs occidentaux cherchaient des alternatives aux produits russes, en prenant des cargaisons de marchés plus éloignés. Cela signifiait des voyages plus longs, limitant la disponibilité des navires.
« La demande n’aura peut-être pas grand-chose à faire pour que des taux sains se maintiennent pendant une longue période », a déclaré Braemar’s Singh. Les bénéfices devraient rester sains pour la plupart des entreprises de transport maritime ce semestre, a-t-il déclaré.
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