Par Mike Wackett (The Loadstar) –

Les contrats d’affrètement de plus de quatre ans deviennent la norme alors que les armateurs accroissent la pression sur les compagnies de ligne.

Alors que leur confiance dans la durabilité des taux de fret actuellement élevés augmente, les transporteurs maritimes s’engagent à des périodes d’affrètement de plus en plus longues.

Selon un courtier, les armateurs rejettent les demandes pour des périodes de moins de trois ans.

«Un de nos propriétaires a déclaré aujourd’hui qu’il n’était pas intéressé à parler d’une extension d’un navire qu’il loue à un paquebot à moins que ce ne soit pour trois ans – et au double du taux.

«Les propriétaires sont vraiment aux commandes maintenant et cherchent à maintenir des embauches quotidiennes élevées le plus longtemps possible», a-t-il déclaré.

«Il n’y a pratiquement rien qui arrive sur le marché, et ce qui va aux plus offrants – c’est souvent MSC», a-t-il ajouté.

La force remarquable du marché de l’affrètement de porte-conteneurs a également été mise en évidence par les résultats du premier trimestre du propriétaire non opérationnel grec Danaos Corporation.

«En ce qui concerne Danaos, nous sommes actuellement dans la meilleure position de tous les temps et récoltons les avantages de l’environnement de marché actuel», a déclaré le directeur général John Coustas.

L’armateur a déclaré un bénéfice net de 58 millions de dollars pour le premier trimestre, contre 33 millions de dollars l’année précédente, sur des revenus d’exploitation de 132 millions de dollars, contre 106 millions de dollars l’année dernière.

Danaos a également profité indirectement du redressement spectaculaire de l’industrie des lignes aériennes au cours de l’année écoulée, notant que sa participation dans Zim, acquise lors de la restructuration du transporteur israélien en 2014, lorsqu’elle a pris une participation au lieu de la location charter, était désormais évaluée à environ 400 millions de dollars.

Danaos dispose d’une flotte de 65 porte-conteneurs, allant de 2 200 evp à 13 100 evp, en location à la plupart des lignes de conteneurs de premier rang.

Le Dr Coustas a déclaré que les taux de location de charters étaient au plus haut niveau qu’il avait vu en plus de 10 ans, ajoutant que «plus important encore, les durées ont été considérablement augmentées».

Il a ajouté: «Chaque match que nous avons conclu au cours du trimestre a été réalisé à un nouveau niveau record, et nous nous attendons à voir des mesures améliorées pour chaque trimestre de cette année.»

De plus, compte tenu de la durée de ses chartes à temps, Danaos est confiant des rendements positifs pour plusieurs années à venir. Et au regard des conditions générales du marché, le Dr Coustas s’attendait à ce que, 2022 étant «une année très pauvre pour les livraisons», les taux de location journaliers resteraient élevés.

Cependant, le Dr Coustas a déclaré que Danaos ne serait pas tenté de commander de nouveaux navires, compte tenu des prix élevés actuels proposés, ainsi que des préoccupations environnementales à plus long terme, mais il a plutôt déclaré qu’il avait l’intention de «construire un trésor de guerre» avec sa gratuité. en espèces.

Pendant ce temps, Alphaliner a mis en garde les transporteurs: «On ne sait pas comment les résultats financiers des transporteurs pourraient être affectés par la flambée des coûts d’affrètement et les longs engagements d’affrètement qu’ils prennent, en particulier lorsque la demande de fret et les taux de fret commencent à diminuer.»

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