Les compagnies de croisière prévoient de retourner à la mer, mais la plupart des pays et des destinations ont prolongé l'interdiction des navires. Les pays sont préoccupés par les visiteurs qui pourraient entraver les efforts de lutte contre la pandémie. Ils disent que l'exposition est potentiellement augmentée et que le risque est plus élevé si les croisières sont autorisées.
Le Canada et l'Australie ont imposé des interdictions jusqu'à la fin de l'année. Le ministre canadien des Transports, Mark Garneau, a annoncé qu'il annoncerait des mesures mises à jour pour les navires à passagers et de croisière au Canada. Cela interdira aux navires de croisière de naviguer dans les eaux canadiennes jusqu'au 31 octobre. Cela s'appliquera aux navires transportant plus de 100 personnes.
Selon l'Australian Border Force, l'interdiction de croisière est prolongée jusqu'au 17 septembre.
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Les Seychelles, un archipel situé dans l'océan Indien qui a accueilli environ 39 navires qui ont amené près de 67 000 personnes l'année dernière, a prolongé les interdictions de croisière jusqu'en 2022.
Les îles Caïmans ont prolongé l'interdiction jusqu'à plus tard cette année après qu'un passager d'un navire de croisière a été infecté. Le ministre du Tourisme, Moses Kirkonnell, a annoncé que la première priorité du gouvernement était de s'assurer que COVID-19 a le moins d'impact sur la destination.
Étant donné que la pandémie a commencé sa fermeture dans le monde depuis la mi-mars, elle semble avoir ancré l'industrie indéfiniment. De nombreux voyages sont annulés avant même de commencer. Princess Cruises et Royal Caribbean sont deux de ces croisières.
Il sera très compliqué pour l'industrie des croisières de reprendre, car elle dépend principalement des gouvernements et des agences de santé publique. Bien qu'ils soient constamment en contact avec les autorités gouvernementales et les ports locaux afin d'évaluer quand et d'où ils peuvent partir dans un avenir proche.
En dehors de cela, l'industrie des croisières est confrontée à un grand défi de planification. Cela comprend l'organisation pour les clients si des billets de croisière sont mis en vente. Étant donné que la plupart des plans d’itinéraire sont effectués des années auparavant, les compagnies de croisière se retrouvent dans un dilemme de quand et où ils seront autorisés à naviguer dans les mois à venir. Ainsi, les tendances des itinéraires prévus sont susceptibles de changer et les horaires devraient varier selon les pays.
La réticence des pays à autoriser les navires peut pousser les navires à passer plus de temps dans des destinations comme les îles privées.
Dans le même temps, de nombreuses destinations à travers le monde, comme Las Vegas, envisagent de redémarrer début juin et ont commencé à promouvoir le tourisme en offrant des incitations et des assurances. Cela profitera certainement aux voyageurs qui peuvent profiter de l'assouplissement des restrictions de voyage.
La reprise de l'industrie est suivie de nombreux tracas car l'équipage doit être déplacé vers des navires en tenant compte des protocoles de santé publique.
De nombreux pays doivent encore élaborer des politiques pour déplacer les membres d'équipage vers l'intérieur et l'extérieur. Les ports refusant les bateaux de croisière, ne leur permettant pas de débarquer est un autre problème qui doit être réglé.
Le président mondial de la CLIA, Adam Goldstein, est d'avis que l'industrie dispose désormais de suffisamment de temps pour se préparer et dialoguer. Il dit qu'avec une meilleure compréhension de COVID-19, les choses pourraient devenir plus faciles.
La formation des conseillers en voyages est cruciale, selon Kelly Craighead, PDG de la CLIA, qui comprend l'élaboration de bonnes informations et associations pour représenter l'ensemble de l'industrie des croisières.
Référence: washingtonpost.com | travelweekly.com
