Les croisières vers l’Alaska devraient reprendre cet été après que le Congrès a adopté un projet de loi renonçant à la loi américaine qui exige normalement que les croisières sous pavillon étranger naviguant entre Washington et l’Alaska s’arrêtent au Canada.

La législation vient en réponse à une interdiction canadienne des navires à passagers qui a été lancée pour la première fois en mars 2020 en réponse au COVID-19. L’interdiction devrait actuellement rester en vigueur jusqu’au 28 février 2022.

La loi bipartite sur la restauration du tourisme de l’Alaska prévoit une dérogation temporaire à la loi de 1886 sur les services des navires à passagers, qui interdit aux navires à passagers battant pavillon étranger de naviguer entre deux ports américains sans s’arrêter d’abord à une destination étrangère. Pour de nombreuses croisières à destination de l’Alaska au départ de Seattle, cela a signifié une escale au Canada.

Le projet de loi a été adopté par la Chambre des représentants des États-Unis sans objection jeudi et il est maintenant dirigé vers le bureau du président pour signature. La dérogation temporaire restera en vigueur jusqu’à ce que l’interdiction canadienne soit levée.

«Le COVID-19 a dévasté l’industrie du tourisme de l’Alaska. Après avoir raté la saison 2020 en raison des restrictions de voyage du COVID-19, les habitants de l’Alaska à travers l’État ont ressenti de la peur, de l’anxiété et de l’incertitude quant à savoir si leur travail – leurs moyens de subsistance – pourrait survivre à une autre saison de croisière annulée », a déclaré les sénateurs américains Lisa Murkowski. (R-AK), qui a dirigé le projet de loi au Sénat.

Bien que le projet de loi ne sauvera pas toute la saison estivale des croisières en Alaska, il permettra au moins de récupérer une partie de ce qui reste.

«Grâce à la coopération bipartite du Congrès et au plaidoyer incessant de la délégation de l’Alaska, notre État est ouvert aux affaires et prêt à accueillir les passagers des navires de croisière cet été. 2021 ne sera pas la saison des navires de croisière robuste que nous avons eue les années précédentes, ou qui était prévue cette année avant que la pandémie ne frappe, mais il y aura des navires, et il y aura du monde, et c’est excellent pour l’Alaska », a déclaré le représentant Don. Jeune (R-AK).

En 2019, l’industrie des croisières en Alaska a généré 1,3 milliard de dollars en impact économique et 23000 emplois, selon Cruise Lines International Association (CLIA).

En prévision de l’adoption des factures, Carnival Corporation, le plus grand groupe de croisières au monde, a annoncé jeudi son intention de reprendre les traversées à destination de l’Alaska au départ de Seattle en juillet pour ses groupes Princess Cruises, Holland America Line et Carnival Cruise Line, sur la base des récentes orientations du Centers for Disease Control? And Prevention (CDC) des États-Unis. Carnival Corp. a déclaré que les croisières en Alaska seraient disponibles pour les clients qui ont reçu leur dose finale d’un vaccin COVID-19 approuvé au moins 14 jours avant le départ.

Comme le note l’expert maritime et ancien marin marchand, le Dr Sal Mercogliano dans un article récent ici, la loi sur les services des navires à passagers ne serait pas un problème si les principaux opérateurs de croisière comme Carnival, Royal Caribbean et Norwegian Cruise Line immatriculaient plutôt leurs navires aux États-Unis. qu’un pays étranger, semblable aux plus petits opérateurs de croisière américains comme American Cruise Lines, Alaskan Dream et UnCruise Adventures, qui exploitent des navires américains qualifiés pour le littoral qui ne relèvent pas de l’exigence PVSA.