Par K. Oanh Ha (Bloomberg) —
Les dockers du monde entier font pression pour élargir les interdictions sur les navires russes de leurs ports, des mesures qui pourraient mettre sur liste noire plus de 1 700 navires connectés au pays alors que son invasion de l’Ukraine met à rude épreuve les chaînes d’approvisionnement mondiales déjà perturbées.
Les syndicats de débardeurs du Canada, des États-Unis et d’Australie ont eux-mêmes pris des mesures ou demandent à leurs gouvernements de refuser l’entrée aux navires marchands russes, suite à la décision du Royaume-Uni de le faire dans le cadre d’un éventail croissant de sanctions contre le régime de Vladimir Poutine.
« Les travailleurs du monde entier s’opposent à l’invasion de la Russie, y compris des milliers de dockers qui manifestent leur solidarité avec le peuple ukrainien et méprisent l’agression de Poutine », a déclaré jeudi Paddy Crumlin, président de la Fédération internationale des ouvriers du transport.
L’industrie du transport maritime qui a servi de bouée de sauvetage aux économies pendant la pandémie se joint à la réaction mondiale contre l’offensive militaire de Poutine en rompant les liens commerciaux. Presque tous les plus grands porte-conteneurs maritimes – la société chinoise Cosco Shipping Co. étant une exception notable – refusent publiquement de réserver des cargaisons russes.
Mediterranean Shipping Co. et AP Moller-Maersk A/S, les deux plus grandes compagnies de conteneurs au monde, ont interrompu les réservations de fret russe, Maersk avertissant les clients que les retombées plus larges auront « un impact mondial, et pas seulement limité au commerce avec la Russie ». ”
Dans un tweeter Jeudi, l’International Longshore & Warehouse Union, basée à San Francisco, a déclaré que ses membres « ne chargeront ni ne déchargeront aucune cargaison russe entrant ou sortant des 29 ports de la côte ouest des États-Unis ».
Les dockers du Royaume-Uni ont annoncé à la fin du mois dernier que leurs membres dans les ports refuseraient de charger et de décharger des navires appartenant ou contrôlés par des Russes dans les ports britanniques. Le syndicat représentant les dockers et les gens de mer en Australie veut faire de même et fait pression pour que le Premier ministre Scott Morrison se joigne aux autres gouvernements pour sanctionner la Russie. Un représentant syndical a déclaré qu’il serait difficile pour les membres sur le terrain d’appliquer un embargo sans la coopération du gouvernement.
En Nouvelle-Zélande, l’Union maritime de Nouvelle-Zélande et l’Union des transports ferroviaires et maritimes se sont jointes la semaine dernière pour remettre des lettres de protestation aux capitaines de navires battant pavillon russe et appartenant à la Russie entrant dans les ports du pays.
L’ITF estime qu’il y a environ 1 522 navires battant pavillon russe de plus de 500 tonnes brutes, la majorité étant des porte-conteneurs, des vraquiers et des pétroliers, selon les bases de données dont dispose le syndicat. En outre, environ 200 navires ne battent pas pavillon russe mais sont enregistrés auprès de propriétaires effectifs en Russie ou contrôlés depuis le pays, a-t-il ajouté.
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