Les effectifs du chantier naval de Sembcorp Marine sont passés de 20 000 à 850 en raison des restrictions COVID-19

La main-d'œuvre de la cour employée par le constructeur offshore de Singapour, Sembcorp Marine, est passée de 20 000 à seulement 850 travailleurs suite aux mesures de restriction des mouvements mises en œuvre en raison de la pandémie de coronavirus.

Sembcorp Marine a été affectée par la propagation mondiale de la pandémie de COVID-19, car les mesures de verrouillage ont gravement perturbé les transports, les chaînes d'approvisionnement, l'accès à la main-d'œuvre et les opérations de l'usine, ce qui a entraîné une réduction de la demande de pétrole et d'énergie.

Pour ajouter de l'huile sur le feu, les effets conjoints de la pandémie de coronavirus et de l'effondrement des prix du pétrole ont conduit les grandes compagnies pétrolières à différer leurs décisions finales d'investissement (DIF) pour les projets et à réduire considérablement leurs dépenses d'investissement (capex) pour 2020.

La société a plusieurs projets en cours, mais les réductions des investissements des opérateurs pétroliers et gaziers ont affecté ses négociations en cours et la finalisation des nouvelles commandes.

Malgré la mise en œuvre de mesures d'atténuation des coronavirus dans ses installations, SembMarine a déclaré que les dortoirs des travailleurs migrants ont évolué en grappes importantes d'infections au COVID-19.

Par conséquent, l’entreprise se coordonne avec les groupes de travail interinstitutions du gouvernement pour identifier, traiter et isoler les travailleurs infectés grâce à des tests de masse dans ses dortoirs.

Restrictions de mouvement

Le 21 avril, lorsque le ministère de la Main-d'oeuvre a annoncé des mesures de restriction des mouvements interdisant aux travailleurs migrants de quitter leur dortoir pour travailler, l'effectif du chantier naval de Sembcorp Marine d'environ 20 000 personnes a été considérablement réduit à 850 personnes.

L'effectif réduit a été déployé pour gérer les travaux critiques et soutenir les services essentiels du chantier tels que les équipes d'intervention d'urgence, la gestion des installations et des services publics, les dortoirs, les centres médicaux et la sécurité du chantier.

Cela a été appliqué aux chantiers de la société à Singapour. Les mesures de restriction de mouvement et autres mesures relatives aux disjoncteurs ont été prolongées jusqu'au 1er juin 2020.

«Nos activités de chantier ont été sévèrement limitées par la réduction des effectifs. Nous continuerons d'évaluer l'impact sur nos calendriers de projets et travaillons en étroite collaboration avec nos clients pour gérer les projets en cours au cours de cette période difficile.

"Nous visons à réactiver nos effectifs et à reprendre le travail en toute sécurité et efficacité lorsque les mesures seront levées », Dit Sembcorp Marine.

Retards et manque de nouvelles commandes

Les coupures de capex opérées par l’opérateur pétrolier et gazier ont affecté les négociations en cours de la société et la finalisation des nouvelles commandes.

Cela comprend le projet FPSO Siccar Point de Sembcorp Marine.

À savoir, Siccar Point a décidé fin mars de reporter la date de sanction prévue pour le projet Cambo à 2021. Sembcorp Marine est chargée de livrer la conception d'un FPSO cylindrique Sevan pour le développement du champ Cambo.

En outre, le constructeur a déclaré que les retards dans l'exécution des commandes existantes et le manque de nouvelles commandes ont entraîné une baisse de la reconnaissance des revenus.

COVID-19 a également affecté les opérations de transport maritime mondial et a nui aux activités de réparation et de mise à niveau de la société.

Tout cela a entraîné un faible volume d’activité global pour le groupe, ce qui a eu un impact sur la reconnaissance des revenus et les performances globales de l’entreprise.

SembMarine a un certain nombre de projets offshore en cours, y compris les FPU Vito et Whale de Shell, Johan Castberg d'Equinor et Karish FPSO d'Energean, des navires de forage Transocean et des plateformes offshore Tyra.

Au fur et à mesure que l'entreprise s'efforce de faire avancer ces projets jusqu'à son terme, elle continuera de dimensionner correctement ses ressources en fonction des perspectives d'activité.

«Nous différerons également tous les investissements non essentiels pour préserver nos flux de trésorerie et gérer notre liquidité globale avec prudence et discipline», Dit SembMarine.

Les volumes d'affaires vont s'affaiblir

À l'exception du segment Réparations et mises à niveau, les niveaux d'activité du groupe restent faibles pour tous les autres segments. Les volumes d'activité globaux de tous les segments devraient continuer de fléchir pour le reste de l'année.

Les défis se sont intensifiés, en particulier en raison de la perturbation des chaînes d'approvisionnement par COVID-19 et de l'impact qui en résulte sur l'exécution en temps opportun des projets.

Les effets de COVID-19, ainsi que les bas prix du pétrole sur les DIF des projets, continueront d’affecter les nouvelles commandes dans les trimestres prévisibles.

Compte tenu de l’environnement commercial difficile et dégradé, la priorité actuelle de la société est de s’assurer qu’elle dispose de liquidités suffisantes pour poursuivre ses activités et traverser cette grave récession.

SembMarine a déclaré qu'elle continuerait de se concentrer sur la recherche de poches d'opportunités moins affectées par le climat des affaires actuel. Le groupe s'attend à ce que la tendance précédente des pertes se poursuive dans les trimestres prévisibles.