Les enlèvements d’équipages du golfe de Guinée sont tombés à zéro jusqu’à présent en 2022, mais la prudence est de mise

Le golfe de Guinée, notoirement dangereux, a connu une accalmie dans les enlèvements d’équipages au cours des trois premiers mois de l’année, mais les responsables appellent à la prudence car le risque de piraterie et de vol à main armée en mer demeure, a déclaré le Bureau maritime international de la CPI dans son dernier rapport mondial. rapport de piratage.

Les trois premiers mois de 2022 ont vu 37 incidents de piraterie et vols à main armée en mer dans le monde, contre 38 incidents au cours de la même période l’an dernier. Près de la moitié d’entre eux se sont produits dans les eaux d’Asie du Sud-Est, en particulier dans le détroit de Singapour. En comparaison, le golfe de Guinée a connu une diminution bienvenue du nombre d’incidents signalés, avec seulement sept incidents signalés, a indiqué l’IMB.

Mais le rapport de l’IMB demande instamment que des efforts soutenus soient nécessaires pour assurer la sécurité continue des gens de mer dans les eaux ouest-africaines, comme l’a souligné le 24 janvier le détournement d’un pétrolier au large des côtes de la Côte d’Ivoire au cours duquel les 17 membres d’équipage ont été pris en otage (mais pas kidnappés). ). Des vols à main armée ont également été signalés dans les eaux de mouillage de l’Angola et du Ghana.

Dans le monde entier, cependant, le premier trimestre 2022 a été le premier trimestre depuis 2010 où aucun enlèvement d’équipage n’a été signalé, bien que la violence et la menace contre les équipages se poursuivent avec 23 membres d’équipage pris en otage et quatre autres menacés.

Golfe de Guinée

Aucun enlèvement d’équipage n’a été signalé dans les eaux du golfe de Guinée au premier trimestre 2022, un changement bienvenu par rapport aux 40 enlèvements d’équipage au cours de la même période en 2021. L’IMB note que les efforts déployés par les autorités maritimes de la région, en plus des efforts du marines régionales et internationales, ont entraîné une réduction des incidents signalés de 16 au premier trimestre 2021 à sept au cours de la même période en 2022. Le Centre de signalement de la piraterie de l’IMB exhorte cependant les agences d’intervention côtières et les marines internationales indépendantes à poursuivre leurs efforts pour s’assurer que la piraterie est traitée en permanence dans ces eaux à haut risque.

La menace pour les marins innocents demeure et est mieux illustrée par une attaque récente où un vraquier de taille Panamax a été arraisonné par des pirates à 260 NM au large des côtes du Ghana le 3 avril. Cela montre qu’en dépit d’une diminution des incidents signalés, la menace de piraterie dans le golfe de Guinée et d’enlèvements d’équipages demeure, a déclaré l’IMB.

Lors de l’incident du 3 avril, un navire de guerre de la marine italienne et son hélicoptère sont immédiatement intervenus, sauvant l’équipage et permettant au navire de se diriger vers un port sûr sous escorte.

Détroit de Singapour

Près de 30 % de tous les incidents signalés dans le monde depuis le début de 2022 ont été contre des navires naviguant dans le détroit de Singapour. Bien que ceux-ci soient considérés comme des crimes opportunistes de bas niveau et relèvent de la définition des équipes de vol à main armée, les équipes continuent d’être à risque, selon l’IMB. Dans les 11 incidents signalés dans ces eaux, deux membres d’équipage ont été menacés et un pris en otage pendant toute la durée de l’incident, selon le rapport de l’IMB. Il a également été signalé que, dans au moins un incident, une arme à feu a été utilisée pour menacer l’équipage.

« Les auteurs sont armés dans la plupart des incidents, mettant les équipages en danger même dans les incidents opportunistes de bas niveau », a déclaré le directeur de l’IMB, Michael Howlett. « Les États côtiers sont invités à redoubler d’efforts pour identifier et appréhender ces criminels afin de renforcer la sécurité maritime et de faciliter un commerce plus sûr sur ces voies navigables importantes et stratégiques.

En dehors du détroit de Singapour, la coopération en matière de partage d’informations entre la police maritime indonésienne et le centre de signalement de la piraterie IMB continue de donner des résultats positifs avec seulement quatre incidents signalés au large des côtes de l’Indonésie et de la Malaisie, contre deux sur la même période en 2021, selon l’IMB.

Eaux péruviennes

En tant que région, les ports d’Amérique du Sud représentent 27 % des incidents mondiaux, avec 10 événements signalés. En particulier, le mouillage de Callao au Pérou reste un sujet de préoccupation, avec six incidents signalés au cours des trois premiers mois de 2022, contre cinq incidents au cours de la même période l’année dernière et un seul en 2019, indique le rapport.

Trois incidents ont également été signalés au mouillage de Macapa au large du Brésil. Dans deux de ces incidents, les équipages ont été soit menacés, soit pris en otage, menacés avec des couteaux, ligotés, le visage recouvert de toile de jute pendant toute la durée de l’incident.

Golfe d’Aden

Bien qu’aucun incident n’y ait été signalé depuis le début de l’année, la menace de piraterie existe toujours dans les eaux au large du sud de la mer Rouge et dans le golfe d’Aden, qui comprend les côtes yéménites et somaliennes. Bien que les possibilités d’incidents aient diminué, les pirates somaliens continuent de posséder la capacité et la capacité de commettre des incidents, et tous les navires marchands sont invités à se conformer aux recommandations des dernières meilleures pratiques de gestion, tout en transitant dans ces eaux, a déclaré l’IMB. .

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