Les enquêteurs travaillant pour identifier la cause de la rupture du pipeline qui a déversé du pétrole dans la baie de San Pedro près des ports de Los Angeles et Long Beach plus tôt ce mois-ci sont montés à bord d’un porte-conteneurs identifié comme une « partie intéressée » dans l’enquête.
Les enquêteurs sur les accidents maritimes de la Garde côtière américaine et du National Transportation Safety Board (NTSB) sont montés à bord du porte-conteneurs MSC DANIT dans le port de Long Beach samedi après que le navire a été identifié comme ayant traîné son ancre près de la source de la fuite du pipeline lors d’un événement météorologique violent. le 25 janvier 2021.
Dans les jours qui ont suivi le déversement, des plongeurs et des images de ROV ont confirmé qu’un tronçon de 4 000 pieds du pipeline de la baie de San Pedro, long de plus de 17 milles, s’était déplacé de 105 pieds au fond de l’océan, avec une entaille de 13 pouces. susceptible d’être à l’origine de la marée noire. Les enquêteurs ont déclaré que les preuves, notamment l’accumulation de sédiments et la croissance marine autour du pipeline, suggèrent que l’incident initial de traînage de l’ancre s’est produit plusieurs mois à un an avant que la marée noire ne soit signalée pour la première fois le 2 octobre.
Le 25 janvier a été identifié comme une date particulièrement intéressée en raison d’un événement météorologique violent qui s’est produit ce matin-là. Sur la base des informations publiées par le service VTS Marine Exchange of Southern California à la suite de la tempête, des vents de 30 à 55 nœuds et une mer atteignant 17 pieds enregistrés par une bouée de la baie de San Pedro ont été signalés. Sur les plus de 50 navires à l’ancre avant la tempête, 24 navires ont levé l’ancre et ont pris la mer pour éviter la tempête.
« Avant la visite, le lieutenant Cmdr. Braden Rostad, chef des enquêtes, secteur Los Angeles-Long Beach a déterminé que la Mediterranean Shipping Company (MSC) DANIT était impliquée dans un incident de traînage d’ancre le 25 janvier 2021 lors d’un événement météorologique violent qui a touché les ports de Los Angeles et Long Plage. L’incident de traînée d’ancre s’est produit à proximité d’un pipeline sous-marin, qui a ensuite été découvert comme étant la source de la marée noire du comté d’Orange le 2 octobre 2021 », ont déclaré les garde-côtes dans une mise à jour samedi.
En conséquence, la Garde côtière a désigné MSC Mediterranean Shipping Company, SA (MSC), l’exploitant du navire, et Dordellas Finance Corporation, le propriétaire du navire, comme parties intéressées à l’enquête sur l’accident de mer. Les désignations de « partie intéressée » offrent au propriétaire et à l’exploitant du navire la possibilité d’être représentés par un avocat, d’interroger et de contre-interroger des témoins, et d’appeler des témoins pertinents pour l’enquête.
Les enquêteurs en imagerie satellitaire de Skytruth ont pu obtenir des données AIS du MSC Danit le matin du 25 janvier, montrant que le navire a « traversé à plusieurs reprises » le pipeline endommagé alors qu’il était « au mouillage ».
Analyse SKyTruth du MSC Danit (le plus grand porte-conteneurs du monde en 2009) à l’aide des données AIS de @terreexacte montre qu’il a traversé à plusieurs reprises un pipeline endommagé au large de Huntington Beach alors qu’il était «à l’ancre». Détails dans notre article FB sur https://t.co/Sloxk6O9qF pic.twitter.com/22KLPXnEr5
– SkyTruth (@SkyTruth) 17 octobre 2021
Pourquoi le pipeline a commencé à fuir alors qu’il l’a fait reste sous enquête. L’enquête de la Garde côtière sur les accidents maritimes se poursuit et plusieurs scénarios de pipeline et d’autres navires d’intérêt continuent de faire l’objet d’une enquête.
Le commandant de la Garde côtière a désigné l’incident du pipeline et le déversement de pétrole comme un accident maritime majeur « en raison de l’implication potentielle d’un navire » et des dommages résultants de plus de 500 000 $. Une enquête conjointe est menée par la Garde côtière, avec l’aide du National Transportation Safety Board (NTSB), du Bureau of Safety and Environmental Enforcement (BSEE) et de la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA).
Le MSC Danit de 365 mètres de long était autrefois l’un des plus grands navires au monde avec une capacité de charge de plus de 13 000 EVP. Le navire est immatriculé au Panama et a été construit en 2009.
