Les équipes de sauvetage arrivent à SEACOR Power Wreck – gCaptain
06/05/2021
Lundi, les équipes de sauvetage ont commencé à retirer le carburant des réservoirs de SEACOR Power, déclenchant les opérations de sauvetage du bateau de levage renversé au large de Port Fourchon, en Louisiane.
Les équipes ont commencé à arriver sur le site au cours de la fin de semaine pour se familiariser avec l’équipement à utiliser dans l’opération. Les équipes de sauvetage utilisent une méthode appelée prélèvement à chaud, qui utilise la pression pour permettre le forage dans les réservoirs de carburant et la connexion d’un tuyau sans ruiner l’intégrité du réservoir ou provoquer des impacts de pollution.
Les plongeurs effectuent ce processus au-dessus et au-dessous de l’eau, connectés à un tuyau d’air.
La Garde côtière a précédemment établi un commandement unifié pour superviser le sauvetage, l’enlèvement des épaves et la lutte contre la pollution du SEACOR Power chaviré, situé à environ 8 milles au sud de Port Fourchon. Le commandement est composé de représentants de la Garde côtière et de SEACOR Marine, le propriétaire du navire.
Le Commandement unifié a déclaré qu’il était impératif que les marins respectent la zone de sécurité d’un mille pendant ces évolutions.
La météo est également susceptible de jouer un rôle dans l’opération et le commandement unifié a déclaré que les travaux cesseraient si les conditions météorologiques dépassent les vents d’environ 15 mi / h, la mer de quatre pieds et un courant plus rapide que 1,25 mi / h.
Le SEACOR Power a chaviré lors d’une violente rafale peu de temps après son départ de Port Fourchon, en Louisiane, le mardi 13 avril, avec 19 personnes à bord. Six membres d’équipage ont été récupérés en toute sécurité après l’accident. Actuellement, sept personnes sont toujours portées disparues.
La Garde côtière a estimé que le bateau élévateur de 234 pieds transportait un potentiel maximal de 35 000 gallons de carburant, d’huile de graissage, d’huile hydraulique et usée lorsqu’il a chaviré.
SEACOR Power appartient et est exploité par SEACOR Marine, basée à Houston, et a été affrété à Talos Energy au moment de l’accident. Le SEACOR Eagle, un autre bateau élévateur exploité par SEACOR Marine, sera utilisé pour l’opération de sauvetage.
Le NTSB et la Garde côtière enquêtent sur l’incident en tant que «accident maritime majeur».
Plus de photos du site sont ci-dessous:
Les plongeurs de sauvetage sous contrat sont transportés du SEACOR Brave au SEACOR Eagle, le 1er mai 2021 au large de Port Fourchon, en Louisiane. Les opérations ont commencé pour retirer le carburant de SEACOR Power. (Photo de la Garde côtière américaine par le maître de 2e classe Brendan Freeman)Des plongeurs de sauvetage sous contrat s’entraînent sur du matériel de prélèvement à chaud, 2 mai 2021 au large de Port Fourchon, en Louisiane Les plongeurs utiliseront l’équipement au-dessus et au-dessous de l’eau pour retirer le carburant et l’huile du Seacor Power chaviré. (Photo de la Garde côtière américaine par le maître de 2e classe Brendan Freeman)Un plongeur de sauvetage sous contrat est transporté par SEACOR Power pour commencer à marquer les réservoirs de carburant pour les opérations de prélèvement à chaud, le 1er mai 2021 au large de Port Fourchon, en Louisiane. Les opérations ont commencé pour retirer le carburant de SEACOR Power.Tuyau de transport de plongeurs de sauvetage sous contrat à SEACOR Power pour retirer le carburant d’un réservoir de carburant hors sol, le 3 mai 2021, au large de Port Fourchon, en Louisiane. De bonnes conditions météorologiques sont impératives pour la sécurité des plongeurs et des opérations fluides et stables. (Photo de la Garde côtière américaine par le maître de 2e classe Brendan Freeman)Des plongeurs de sauvetage contactés transportent un tuyau jusqu’au réservoir de carburant SEACOR Power pour commencer à retirer le carburant, le 3 mai 2021, au large de Port Fourchon, en Louisiane. De bonnes conditions météorologiques sont impératives pour la sécurité des plongeurs et des opérations fluides et stables. (Photo de la Garde côtière américaine par le maître de 2e classe Brendan Freeman)Des plongeurs de sauvetage contactés puisent dans un réservoir de carburant au-dessus de l’eau et commencent à retirer le carburant de SEACOR Power, le 3 mai 2021, au large de Port Fourchon, en Louisiane. De bonnes conditions météorologiques sont impératives pour la sécurité des plongeurs et des opérations fluides et stables. (Photo de la Garde côtière américaine par le maître de 2e classe Brendan Freeman)Le SEACOR Eagle est mis en scène avec des engins près du SEACOR Power le 3 mai 2021 au large de Port Fourchon, en Louisiane. Le navire est utilisé comme plate-forme stable pour aider aux opérations de sauvetage et de prévention de la pollution. (Photo de la Garde côtière américaine par le maître de 2e classe Brendan Freeman)Les plongeurs de sauvetage sous contrat sont transportés du SEACOR Eagle au SEACOR Power, le 3 mai 2021 au large de Port Fourchon, en Louisiane. Les opérations ont commencé pour retirer le carburant de SEACOR Power. (Photo de la Garde côtière américaine par le maître de 2e classe Brendan Freeman)
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