Les États-Unis exhortés à ne pas prendre le contrôle de l’offre de COSCO pour le terminal de Hambourg

Reuter

Par Humeyra Pamuk

MUNSTER, Allemagne, 2 novembre (Reuters) – Les États-Unis ont « fortement suggéré » qu’il n’y ait pas de participation majoritaire de la Chine dans un terminal portuaire de Hambourg, a déclaré un haut responsable du département d’État américain, ajoutant que l’accord final avait finalement été ajusté avec une plus petite part pour Pékin.

Le géant du transport maritime Cosco a fait une offre l’année dernière pour prendre une participation de 35% dans l’un des trois terminaux HHFGn.DE de la société de logistique HHLA dans le plus grand port d’Allemagne, mais la coalition allemande est divisée sur l’opportunité de laisser l’accord aller de l’avant.

L’Allemagne a approuvé la semaine dernière la vente de 24,9% du terminal à Cosco, en baisse par rapport à la participation initialement prévue au milieu des objections à l’accord des deux partenaires juniors de la coalition tripartite du chancelier allemand Olaf Scholz.

En poussant la participation en dessous de 25%, l’accord ne nécessite plus officiellement l’approbation du Cabinet, ce qui aurait été difficile à obtenir des Verts et des ministères dirigés par les libéraux.

Un haut responsable du département d’État s’adressant aux journalistes sous couvert d’anonymat a déclaré que Washington travaillait avec des partenaires européens pour s’assurer que tout investissement de la Chine dans des domaines stratégiques qui soulèvent des questions de sécurité est examiné attentivement et que des mesures appropriées sont prises.

« L’ambassade a été très claire sur le fait que nous avons fortement suggéré qu’il n’y aurait pas d’intérêt majoritaire de la Chine, et comme vous le voyez quand ils ont ajusté l’accord, il n’y en a pas », a déclaré un deuxième haut responsable du département d’État.

La nouvelle de l’intervention américaine dans l’accord survient quelques jours avant que Scholz n’effectue une visite inaugurale en Chine, qui sera étroitement surveillée pour obtenir des indices sur le niveau de sérieux de l’Allemagne quant à la réduction de sa dépendance économique vis-à-vis de la superpuissance asiatique montante et à la confrontation de ses dirigeants communistes.

S’assurer que la ville de Hambourg et le port lui-même constituent toujours la majorité des parties prenantes était « important pour les normes que nous essayons d’établir parmi tous les pays du G7 et pour le monde », a ajouté le deuxième responsable.

Le ministère des Affaires étrangères dirigé par les Verts a déclaré dans un document consulté par Reuters que l’investissement « étend de manière disproportionnée l’influence stratégique de la Chine sur les infrastructures de transport allemandes et européennes ainsi que la dépendance de l’Allemagne vis-à-vis de la Chine ».

Le document souligne « les risques considérables qui surviennent lorsque des éléments de l’infrastructure de transport européenne sont influencés et contrôlés par la Chine – alors que la Chine elle-même n’autorise pas l’Allemagne à participer aux ports chinois ».

(Reportage par Humeyra Pamuk à Munster, AllemagneÉcriture par Daphne Psaledakis à Washington; Montage par Jonathan Oatis et Matthew Lewis)

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