Avec l’invasion russe de l’Ukraine, décrite par les chercheurs d’Evercore ISI comme un «événement du cygne noir», le potentiel de déplacement des flux de gaz naturel liquéfié a été une priorité pour les acteurs de l’industrie du transport maritime. À l’heure actuelle, le gaz surrefroidi, transporté sur des pétroliers spécialement équipés, circule (en grande partie) toujours.
Alors, que pourrait-il arriver ? La chercheuse Anne-Sophie Corbeau, boursière de recherche mondiale au Centre sur la politique énergétique mondiale de l’Université de Columbia, a examiné des scénarios pour l’avenir du gaz russe entrant sur les marchés européens.
En décrivant un scénario où l’Union européenne travaille à une « réduction progressive » des importations de gaz russe, le Dr Corbeau a déclaré : « l’Agence internationale de l’énergie et la Commission européenne envisagent activement de réduire les importations de gaz naturel en provenance de Russie à court terme. Un plan en 10 points de l’AIE réduirait les importations de gaz russe de l’UE de plus de 50 milliards de mètres cubes (milliards de mètres cubes) en un an, tandis que le plan de la Commission européenne réduirait les importations de gaz russe de deux fois dans le même délai. Cette réduction pourrait être obtenue grâce à une série de mesures à court terme visant à augmenter les flux provenant de fournisseurs alternatifs tout en réduisant la demande de gaz.
Les chercheurs d’Evercore ISI, dirigés par Sean Morgan, sont allés droit au but, citant les changements à venir dans les politiques européennes comme une « opportunité massive pour les projets d’expansion des exportations américaines de GNL ».
Élaborant sur les plans de l’Union européenne, la présentation Evercore ISI de M. Morgan a noté que 50 milliards de m3/an (l’augmentation ciblée par l’UE du GNL importé pour l’année 1), ce qui revient à 37 millions de tonnes de GNL par an, représente plus d’un tiers de tous les Production d’exportation de GNL aux États-Unis. Pour un contexte maritime (pour les gens comme moi qui ne peuvent penser qu’en termes de capacités de port en lourd), un méthanier de 170 000 cm (une taille standard, les plus gros méthaniers ayant une capacité de 266 000 cm) peut transporter une cargaison d’environ 70 000- 75 000 tonnes (tonnes métriques).
Evercore ISI et d’autres se tournent vers les États-Unis pour combler les vides alors que l’Europe réduit les importations de gaz russe (à la fois par pipeline et par méthaniers). Même avant l’invasion russe, les exportations américaines vers l’Europe montaient.
Dans une présentation animée par les courtiers en actions BTIG, l’analyste de Rystad Energy, Sindrek Knutsson, a expliqué que : « Les importations de GNL d’Europe occidentale ont grimpé en flèche en janvier 2022, atteignant 100 % de la capacité d’importation », et que « les importations supplémentaires de GNL en Europe occidentale avaient été expédiées depuis les Etats Unis »
Un groupe de réflexion basé à Washington, DC, le Center for Strategic and International Studies (CSIS), met en contexte le potentiel des États-Unis à combler le déficit imminent d’approvisionnement en gaz européen. Ils disent: «Les États-Unis ont environ 100 millions de tonnes de capacité d’exportation de GNL, avec 20 millions de tonnes supplémentaires en construction et devraient être mis en ligne d’ici 2025. Il y a aussi une douzaine de projets qui ont des approbations d’exportation par le ministère de l’Énergie et sont autorisées par la Federal Energy Regulatory Commission. Ces projets attendent la touche finale pour démarrer la construction : un investisseur en capital, un financier ou des clients solvables (dont la présence peut aider à attirer des investisseurs ou des financements). Ensemble, leur capacité d’exportation est de 187 millions de tonnes.
Pour mettre tout cela en perspective, l’Europe souhaite importer environ 75 millions de tonnes métriques supplémentaires de GNL d’ici un an. Les États-Unis, en théorie, pourraient ajouter environ 87 millions de tonnes métriques de GNL, mais à plus long terme, si les étoiles s’alignaient soudainement.
Il y a des voix fortes au Congrès américain qui poussent à déplacer ciel et terre vers cet alignement et, implicitement, à profiter de cette énorme opportunité à laquelle M. Morgan d’Evercore ISI fait allusion.
Dans une annonce récente, le département américain de l’énergie a annoncé qu’il accorderait des licences, permettant des exportations supplémentaires au-delà de celles autorisées précédemment, au terminal GNL Sabine Pass de Cheniere Energy (situé à Cameron, en Louisiane) et à son installation de Corpus Christi, le long de la côte. au Texas.
Le Dr Bill Cassidy, sénateur républicain de Louisiane, a mené une charge pour une « opération Warp Speed » à Washington, DC qui : « mettrait nos ressources énergétiques à profit pour aider les Européens à se libérer de l’énergie russe ».
Avec de nombreux projets d’exportation de GNL inachevés mentionnés par le SCRS dans l’État du Dr Cassidy, la Louisiane bénéficierait grandement du potentiel de forte croissance des exportations américaines de GNL.
Pour les points de vue d’un des rares véhicules d’investissement méthaniers cotés, le vendredi 18 marse10h00, heure de l’Est, Dynagas LNG Partners animera une conférence téléphonique, que vous pouvez écouter ici (cliquez sur « Webcasts » sur la page Relations Investisseurs).
