La Federal Maritime Commission des États-Unis a déclaré qu’elle demandait aux 20 principales compagnies maritimes appelant les États-Unis de fournir des informations sur la manière dont elles se conforment aux nouvelles interdictions de représailles établies par l’Ocean Shipping Reform Act de 2022 (OSRA).
Les protections supplémentaires contre les représailles ont été créées par l’article 5 de l’OSRA et sont entrées en vigueur immédiatement après la promulgation de la loi en juin. Les interdictions s’appliquent aux transporteurs publics, aux exploitants de terminaux maritimes (MTO) et aux intermédiaires de transport maritime.
L’équipe d’audit des transporteurs publics opérant des navires (VOCC) de la Commission examine comment les transporteurs maritimes s’adaptent aux interdictions accrues de représailles et de comportements discriminatoires. L’équipe se concentrera spécifiquement sur la manière dont les entreprises forment le personnel à tous les niveaux pour qu’il agisse légalement et sur la manière dont ces mêmes employés sont sensibilisés aux conséquences d’une violation de la loi.
« L’Ocean Shipping Reform Act a clairement indiqué qu’il est absolument illégal pour les transporteurs maritimes de discriminer ou d’exercer des représailles contre un expéditeur pour avoir déposé une plainte ou contesté une accusation. La FMC enquêtera de manière approfondie sur toute allégation de comportement illégal et engagera des poursuites agressives si nécessaire. C’est quelque chose que tout le monde dans une entreprise, du plus récent associé aux ventes au PDG, doit comprendre et c’est pourquoi l’équipe d’audit de VOCC transmet ce message directement aux transporteurs maritimes desservant les États-Unis. Même une simple menace verbale à un expéditeur de la part d’un employé d’un transporteur maritime pourrait saper la loi américaine et ne sera pas tolérée », a déclaré le président Daniel B. Maffei.
L’examen a commencé plus tôt cette semaine par correspondance et tous les destinataires auront jusqu’à la mi-janvier pour fournir leurs premières réponses. De plus, l’équipe d’audit VOCC discutera de ce sujet en personne et plus en détail avec les 11 plus grands transporteurs participant à la prochaine série de réunions dans le cadre du programme d’audit VOCC.
Les 11 principaux transporteurs ont été contactés par l’intermédiaire de leur agent de conformité désigné. L’une des recommandations finales de la commissaire Rebecca Dye à la conclusion administrative de la constatation des faits 29 en mai était que tous les transporteurs maritimes et les MTO désignent un agent de conformité de la Commission qui relève directement du cadre supérieur responsable des affaires aux États-Unis. Chacune des entreprises participantes du programme d’audit VOCC ont volontairement répondu rapidement et positivement à cette recommandation.
Le programme d’audit VOCC a été créé en juillet 2021 par le président Maffei avec pour mandat initial d’évaluer la conformité des transporteurs maritimes à la règle du FMC sur les surestaries et la détention. En mars 2022, le président Maffei a ordonné que la portée du programme soit élargie pour évaluer également la manière dont les compagnies maritimes servent les exportateurs américains. Le programme d’audit VOCC permet à la Commission d’engager directement et fréquemment les transporteurs maritimes pour soulever et résoudre les problèmes préoccupants.
