Les étranges voyages des pétroliers révèlent une surabondance tenace de diesel

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Par Ryan Hesketh, Prejula Prem et Jack Wittels (Bloomberg) – Pour savoir à quel point le marché mondial du diesel reste saturé, il suffit de regarder les voyages bizarres entrepris par les pétroliers transportant le carburant.

Une cargaison de diesel a été transportée jusqu'à Singapour depuis le golfe Persique – pour être chargée sur un navire beaucoup plus gros et ramenée au Moyen-Orient. Un autre pétrolier transportant du carburant vers l'Europe depuis l'Inde a brusquement changé de cap au cours du week-end et se dirige maintenant vers le sud en direction du cap de Bonne-Espérance et signale l'Afrique de l'Ouest.

Au cours des derniers mois, un pétrolier transportant du diesel à l'ouest de l'Asie a même fait un double demi-tour alors qu'il traversait à mi-chemin l'océan Indien, parcourant finalement des milliers de miles vers les Bahamas où il aurait commencé à se décharger sur un autre navire. Deux autres qui ont chargé en Inde ont fait presque tout le chemin vers les États-Unis, pour ensuite faire demi-tour à travers l'océan Atlantique pour l'Europe.

L'Europe a été impliquée, d'une certaine manière, dans la plupart des mouvements maritimes étranges. Le continent est un puits de demande pour le diesel parce que ses raffineries ne produisent pas assez pour satisfaire la demande locale. En temps normal, cela signifie un afflux constant d'Asie de l'Est, du golfe Persique, du golfe du Mexique aux États-Unis et de la Russie. Le coronavirus a considérablement réduit ce besoin.

Les navires qui approvisionnent l’Europe en provenance d’Asie le font en empruntant la longue route – en naviguant autour de l’Afrique du Sud, plutôt que par le canal de Suez en Égypte. Mais même ceux qui indiquent leurs destinations comme ports européens jettent souvent l'ancre au large du Togo en Afrique de l'Ouest.

À l'heure actuelle, le stockage à terre en Europe s'avère toujours difficile à obtenir. Selon Krien van Beek, courtier chez ODIN-RVB Tank Storage Solutions, il existe peu de lieux de stockage dits sur place disponibles à la location sur le continent.

Tout cela signifie que les navires chargés de diesel ont du mal à trouver des endroits pour le décharger, ce qui suggère un surplus systémique, a déclaré Lars van Wageningen, directeur des opérations chez Insights Global, une société néerlandaise de surveillance des stocks européens.

En tant que tel, certains navires ne bougent presque pas du tout: plusieurs flottent actuellement au large des côtes du Royaume-Uni, des Émirats arabes unis et de l'Afrique de l'Ouest, suivant les données compilées par Bloomberg Show.

Le prix du diesel s'est établi à près de 7 dollars le baril au-dessus du Brent mercredi, soit le plus faible pour la période de l'année depuis 2009, selon les données d'ICE Futures Europe.

«Le manque d'espace de stockage rend les commerçants très créatifs», a déclaré van Wageningen. «Ils recherchent n'importe quel endroit où placer le produit dans des réservoirs et, sinon, ils attendent.»

© 2020 Bloomberg L.P