Les frais d’expédition du pétrole russe montent en flèche avant d’autres sanctions

Par Serene Cheong et Alex Longley (Bloomberg) —

Les coûts d’expédition du brut russe montent en flèche alors que de plus en plus de propriétaires de pétroliers évitent les jours de commerce avant que des sanctions plus strictes de l’Union européenne n’entrent en vigueur.

Les propriétaires qui sont toujours prêts à charger du brut russe tentent de facturer plus pour le risque. Les tarifs de la mer Baltique vers l’Inde sont en cours de discussion à environ 15 millions de dollars – ou 20 dollars le baril – pour les chargements après le 5 décembre, lorsque de nouvelles restrictions de l’UE entreront en vigueur, ont déclaré les courtiers maritimes. C’est une forte augmentation de 9 millions de dollars à 11,5 millions de dollars auparavant.

La flambée des coûts reflète les défis auxquels sont confrontés les fournisseurs de brut russe avant la date limite lorsque l’UE, y compris certains des principaux propriétaires de pétroliers au monde en Grèce, cessera d’étendre le transport maritime et d’autres services pour le pétrole produit par la nation OPEP+. La diminution du nombre de navires disponibles et la nécessité de détourner le pétrole russe des acheteurs traditionnels en Europe vers de nouveaux acheteurs en Asie et au Moyen-Orient contribuent également à la hausse des taux.

Le fret exorbitant érode à son tour la valeur des bruts russes, tels que le grade phare de l’Oural, à leur port de chargement, car les vendeurs s’assurent que le prix final du pétrole livré reste compétitif par rapport aux alternatives. Les exportations depuis la mer Baltique, où l’Oural charge, reposent sur des navires de petite et moyenne taille tels que les pétroliers Aframax et Suezmax.

Les participants au marché mondial du transport maritime attendent également des détails sur un plafond pétrolier proposé par les pays du Groupe des Sept qui pourrait exempter les expéditions des sanctions de l’UE tant qu’elles se négocient en dessous de la limite de prix. Les membres du bloc des 27 nations concluent un accord pour plafonner le prix à 60 dollars le baril cette semaine. La Russie a déclaré plus tôt qu’elle ne vendrait pas de pétrole et de gaz aux pays qui adhèrent au plafond.

Le manque de clarté entourant les exemptions ouvre la voie à un passage à la soi-disant flotte noire, ou des pétroliers détenus par des propriétaires non divulgués qui sont prêts à continuer à manipuler du pétrole russe malgré la menace de sanctions. Ces navires sont principalement composés de navires plus anciens et beaucoup ont des antécédents de relations avec des régimes sanctionnés tels que l’Iran.

On ne sait pas si les tarifs de fret de la Baltique à l’Inde se maintiendront à environ 15 millions de dollars si le brut de l’Oural tombait sous le plafond des prix, et il n’est pas clair non plus si des réservations ont été entièrement conclues à ce niveau.

Pendant ce temps, certains pétroliers de taille moyenne généralement utilisés pour transporter des carburants raffinés plus propres envisagent de passer au brut pour exploiter les taux de renforcement. L’UE devrait déployer des sanctions visant les services logistiques, bancaires et d’assurance pour les échanges de produits pétroliers russes en février.

–Avec l’aide d’Ann Koh, Debjit Chakraborty et Alaric Nightingale.

© 2022 Bloomberg LP

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