Les grands navires nécessitent un remorqueur supplémentaire dans le port de Rotterdam

Les grands navires doivent bénéficier d’une assistance supplémentaire en raison des travaux de construction de tunnels dans le Scheur, a déclaré l’Autorité du port de Rotterdam.

Depuis le 12 novembre, les navires de mer de plus de 140 mètres de long ont nécessité un remorqueur sur la Scheur entre Maassluis et Rozenburg pendant une fenêtre de trois heures de fortes marées.

Le capitaine du port de l’autorité du port de Rotterdam a pris cette mesure pour assurer un passage sûr alors que le navire-grue Neptune a été positionné au milieu de la Scheur en raison de la construction du tunnel Maasdelta. En conséquence, le passage est étroit. De plus, le creusement de la tranchée du tunnel a créé un courant transversal gênant. La mesure devrait durer jusqu’à la fin du mois.

Le trafic maritime entre les bornes kilométriques 1015 et 1018 – impliquant plusieurs dizaines de navires de mer et quelques centaines de bateaux de navigation intérieure chaque jour – a été invité à faire très attention, à ralentir la vitesse et à suivre les instructions des contrôleurs de trafic de l’autorité du port de Rotterdam. « Nous entrons maintenant dans la phase la plus excitante de la construction du Maasdelta », a déclaré Pieter Nordbeck (Autorité portuaire). « Toute navigation doit être réglementée pour permettre un passage sûr et fluide du Neptune, qui a été solidement fixé au lit de la rivière au moyen de jambes. »

Le centre de trafic de Rotterdam à Botlek, qui régule le trafic des navires, maintiendra la consultation avec le capitaine du Neptune, les contrôleurs de trafic et les personnes à bord. L’entrepreneur dispose d’un navire d’escorte en attente pour avertir la navigation et d’un remorqueur au cas où une assistance serait nécessaire.

« L’auto-élévatrice a quatre positions centrales différentes. Cela crée une courte route de dépassement et une longue route de dépassement. Les bateaux de navigation intérieure pourraient toujours passer le long de la courte route de dépassement », a déclaré Nordbeck. « Pour les navires de mer, cela n’était pas possible. Ainsi, lorsque l’auto-élévatrice est positionnée au sud du milieu, la navigation n’est autorisée à passer que du côté nord. Pendant ce temps, les réunions seront interdites aux navires de haute mer. les navires en dépassement seront interdits à toute navigation. Dépasser signifie croiser un autre navire.' »

Cette opération consiste à poser des carreaux de 100 000 kilos chacun. Ils servent de fondations temporaires pour les tronçons de tunnel du tunnel Maasdelta. Une fois les tuiles en place, un plongeur procédera à une inspection. À partir du moment où le plongeur s’immerge, ce qui durera entre 15 et 20 minutes, le Scheur sera entièrement fermé pour l’expédition.

Le Scheur sera entièrement fermé pour l’expédition sur deux jours distincts en mars et avril de l’année prochaine. Les deux tronçons de tunnel seront immergés en deux jours entiers. Le premier tronçon de tunnel sera immergé entre 10 h le 31 mars et 10 h le 1er avril. Le deuxième tronçon de tunnel sera mis en place entre 10 h le 15 avril et 10 h le 16 avril.

Le tunnel devrait être achevé d’ici 2024.