Selon le rapport mensuel Global Port Tracker publié aujourd’hui par la National Retail Federation et Hackett Associates.

« La saison des fêtes a déjà commencé pour certains acheteurs et, grâce à la planification préalable, les détaillants ont beaucoup de marchandises à portée de main pour répondre à la demande », a déclaré Jonathan Gold, vice-président de NRF pour la chaîne d’approvisionnement et la politique douanière. «De nombreux détaillants ont importé des marchandises au début de cette année pour lutter contre la hausse de l’inflation et les problèmes persistants de perturbation de la chaîne d’approvisionnement. Malgré la baisse des volumes, les détaillants sont toujours confrontés à des défis tout au long de la chaîne d’approvisionnement, y compris les ports américains et les gares de triage intermodales. »

« La croissance du volume des importations américaines s’est essoufflée, en particulier pour le fret en provenance d’Asie », a déclaré le fondateur de Hackett Associates, Ben Hackett. « Les récentes réductions de la capacité d’expédition des transporteurs reflètent la baisse de la demande de marchandises de la part de détaillants bien approvisionnés, alors même que les consommateurs continuent de dépenser. Pendant ce temps, la fermeture d’usines pendant les vacances de la Golden Week d’octobre en Chine ainsi que la politique continue du gouvernement chinois « Zero Covid » ont eu un impact sur la production, réduisant également la demande de capacité d’expédition de ce côté du Pacifique.

Les ports américains couverts par Global Port Tracker ont traité 2,26 millions d’équivalents vingt pieds – un conteneur de 20 pieds ou son équivalent – ​​en août, le dernier mois pour lequel les chiffres définitifs sont disponibles. C’était en hausse de 3,5% par rapport à juillet mais en baisse de 0,4% par rapport à août 2021.

Les ports n’ont pas encore communiqué les chiffres de septembre, mais Global Port Tracker a projeté le mois à 2,07 millions d’EVP, en baisse de 3 % d’une année sur l’autre. Octobre est prévu à 2 millions d’EVP, en baisse de 9,4 % d’une année sur l’autre ; novembre à 2,01 millions d’EVP, en baisse de 4,9 %, et décembre à 1,96 million d’EVP, en baisse de 6,1 %. Le nombre de décembre serait le plus bas depuis 1,87 million d’EVP en février 2021, qui était la dernière fois que le total mensuel est tombé en dessous de 2 millions d’EVP.

Le premier semestre de l’année a totalisé 13,5 millions d’EVP, soit une augmentation de 5,5 % d’une année sur l’autre. Les prévisions pour le reste de l’année porteraient le second semestre à 12,5 millions d’EVP, en baisse de 4 % d’une année sur l’autre. Pour l’année entière, 2022 devrait totaliser 26 millions d’EVP, en hausse de 0,7 % par rapport au record annuel de 25,8 millions d’EVP de l’année dernière.

Les importations devraient rebondir brièvement en janvier 2023, qui est prévu à 2,06 millions d’EVP, mais ce serait en baisse de 4,9 % par rapport à janvier 2022. Février est prévu à 1,8 million d’EVP, en baisse de 15 % par rapport à l’année dernière alors que le mois revient à son ralentissement habituel en raison des fermetures d’usines du Nouvel An lunaire chaque année en Asie. Les chiffres sont restés élevés malgré les vacances de l’année dernière en raison des cargaisons bloquées qui ont occupé les ports encombrés pendant le mois.

Les données sur le fret arrivent alors que NRF prévoit que les ventes au détail de 2022 augmenteront entre 6% et 8% par rapport à 2021. Les ventes ont augmenté de 7,5% au cours des huit premiers mois de l’année.