Les majors de l’industrie discutent du déblocage du potentiel zéro net du nouveau corridor vert avec de l’ammoniac propre

Les organisations énergétiques et maritimes se sont réunies pour détailler les plans pour accélérer le développement d’un corridor vert pour le transport du minerai de fer entre l’Australie et l’Asie de l’Est.

En juin 2022, 13 membres de la coalition Getting to Zero et les principaux acteurs australiens du transport maritime et de l’énergie ont formé un groupe de travail, convoqué et présidé par le Forum maritime mondial, pour soutenir le développement du corridor vert Australie-Asie de l’Est pour le minerai de fer.

Forum maritime mondial
Photo : Forum maritime mondial

Les partenaires se sont réunis à nouveau à Sydney le mois dernier pour détailler les plans de déblocage du potentiel net zéro du nouveau corridor vert en utilisant de l’ammoniac propre. Les corridors verts maritimes sont des axes sur lesquels le développement et le déploiement de solutions d’expédition à émission nette zéro (tels que l’ammoniac propre comme carburant de transport) sont rendus possibles par des actions privées et publiques.

Parmi les participants figuraient des sociétés de ressources (BHP et Rio Tinto), des sociétés de transport maritime (Cargill, NYK Line, Oldendorff Carriers et Star Bulk), de futurs fournisseurs de carburant (Fortescue Future Industries, InterContinental Energy, Woodside Energy et Yara Clean Ammonia), ainsi que d’autres parties prenantes importantes (AMOG Consulting, Bureau Veritas, ClassNK, Clean Energy Finance Corporation, Maritime Industry Australia Ltd, Scaling Green Hydrogen Cooperative Research Center Bid et Pilbara Ports Authority).

Organisée en association avec le Sommet sur la décarbonation maritime de Maritime Industry Australia Ltd (MIAL), la table ronde a également accueilli des acteurs locaux des secteurs du financement, de la recherche et du conseil en matière d’énergie propre.

Plusieurs domaines d’action de l’industrie ont été mis en évidence par comme la clé de l’appariement ammoniaque propre à la demande, y compris l’évaluation et la quantification de la demande et de l’offre de carburant, la garantie d’une manipulation sûre de l’ammoniac et la coordination des investissements tout au long de la chaîne de valeur.

Les participants ont également discuté des défis pour les actions de l’industrie, y compris des questions telles que concurrence intersectorielle pour les carburants propres, la nécessité d’un soutien gouvernemental et l’acceptation par le public de l’ammoniac comme carburant.

«Il existe un intérêt significatif et concret pour l’établissement du corridor vert du minerai de fer Australie-Asie de l’Est de la part de l’industrie. La coordination entre les secteurs maritime et énergétique est essentielle pour surmonter les défis et augmenter l’impact », Marieke Beckmann, responsable principale du programme sur la décarbonisation du Forum maritime mondial et présidente de la table ronde, a noté.

« L’alignement de l’industrie est également important pour permettre une collaboration stratégique avec le secteur public, qui pourrait être le principal facteur de différence pour aider les premiers à combler l’écart de coût des carburants à zéro émission.« 

En tant que voie vers l’établissement du corridor vert du minerai de fer Australie-Asie de l’Est, les prochaines étapes immédiates comprennent la finalisation de l’évaluation en cours de la demande et de l’offre de carburant à l’ammoniac propre, selon les partenaires.

Cela comprendra l’évaluation des facteurs de réussite du développement du corridor – y compris la production de carburant, le soutage, les structures commerciales potentielles et les exigences réglementaires et de certification de haut niveau – et leurs délais associés.

L’évaluation, dont la publication est prévue début 2023, sera entreprise par un consortium dirigé par le Forum maritime mondial en collaboration avec BHP, Rio Tinto, Oldendorff Carriers et Star Bulk.

À plus long terme, l’engagement stratégique avec les acteurs des secteurs public et privé en Asie de l’Est, y compris la Chine, le Japon et la Corée du Sud, sera essentiel en tant que contrepartie du travail entrepris par les participants de l’industrie en Australie.

La transition verte de l’industrie du transport maritime s’accélère, les armateurs commençant à investir dans des navires technologiquement prêts à brûler des carburants alternatifs tels que l’ammoniac.

L’adoption des carburants alternatifs continue de progresser, avec 4,8 % (2021 : 3,7 %, 2017 : 2,3 %) de la flotte sur l’eau et 43,8 % (2021 : 28,2 %, 2017 : 10,4 %) du carnet de commandes en tonnage (GT ) termes capables d’utiliser des carburants ou une propulsion alternatifs, selon Clarksons. Par ailleurs, 130 navires « prêts pour l’ammoniac » sont actuellement en commande.