Les installations de stockage de gaz basées en Espagne sont désormais terminées. Ceux-ci sont si pleins que de nombreux énormes pétroliers de gaz naturel liquéfié (GNL), qui approvisionnent en carburant les États membres de l’UE du sud de l’Europe, ne peuvent pas décharger leur cargaison et sont bloqués dans un embouteillage à l’extérieur des terminaux portuaires sur les côtes espagnoles.
Il y a 15 transporteurs de gaz rien qu’à Cadix, selon la TVE espagnole. Près de la péninsule ibérique et autour de la mer Méditerranée, environ 35 navires gaziers sont en position d’attente.
Non loin de Cadix, Huelva abrite un terminal gazier où des navires mesurant jusqu’à 300 mètres de long peuvent décharger des marchandises.
L’Espagne compte six terminaux avec de nombreux dépôts connectés. Une autre installation (la septième) sera mise en service dans le port atlantique de Gijon.
Le transport maritime de GNL déployé est à nouveau converti à l’état gazeux dans les terminaux. Celui-ci peut ensuite être transporté dans des pipelines.
Selon l’opérateur de réseau gazier espagnol Enagas, les installations du pays détiennent un tiers de la capacité de stockage de GNL dans l’UE et environ 45 % de la capacité de regazéification de GNL du bloc. Pourtant, même une telle infrastructure est actuellement surchargée – avec pour résultat que les pétroliers doivent faire demi-tour.
Des demandes plus faibles en raison du temps doux
La demande a commencé à baisser car le temps est relativement clément. Les réserves sont à leur maximum et les activités économiques ont commencé à ralentir, a informé Pablo Gil, un analyste espagnol associé à la société de courtage internationale XTB. Les mesures d’économie d’énergie ont un impact significatif.
Il y a un déséquilibre évident entre les approvisionnements prévus et les demandes en octobre, a rapporté Enagas.
La situation en Espagne n’est pas un scénario isolé en Europe mais se produit dans d’autres pays.
Enagas a prédit à juste titre que l’offre excédentaire allait probablement se poursuivre jusqu’en novembre. Cela indique que les dates de déchargement des pétroliers devraient être repoussées — jusqu’à ce que les capacités de stockage soient à nouveau libérées.
Mais tous les pétroliers ancrés au large des côtes n’ont pas vendu la cargaison.
Certains partent de pays exportateurs de gaz comme les États-Unis, le Nigeria ou l’Algérie sans aucune destination fixe. Ils attendent actuellement la hausse de la demande de gaz pour obtenir un prix plus attractif pour la cargaison.
James Waddell, expert en énergie, associé à la société de conseil britannique. Named Energy Aspects s’attendait à ce que la demande augmente de manière significative avec l’arrivée de la saison froide. Il a dit qu’ils pourraient avoir besoin de plus de gaz pendant la période de chauffage en novembre, janvier et décembre, et il en a informé DW.
À l’heure actuelle, les prix de gros, qui sont sujets à des fluctuations, sont relativement bas, a rapporté Waddell. Cependant, cela risque d’être à nouveau modifié, a-t-il ajouté, de sorte que l’attente des pétroliers en vaudrait la peine pour les négociants en gaz. Il a également prédit une hausse des prix du gaz en Europe au cours de l’hiver prochain.
De nouveaux accords pour combler les lacunes du réseau de pipelines
Waddell a en outre souligné qu’une interconnexion saine du système énergétique européen pourrait aider à transmettre des capacités excessives, comme celles de l’Espagne, à d’autres nations. Cependant, il existe des lacunes dans le réseau de gazoducs, par exemple entre l’Espagne et la France.
Lisbonne, Madrid et Berlin ont fait campagne pour construire un gazoduc à haute performance nommé MidCat de la péninsule ibérique au sud de la France. Paris a cependant résisté à la chaîne en raison de doutes sur sa viabilité économique.
Jeudi, l’Espagne, la France et le Portugal ont annoncé qu’ils construiraient un gazoduc maritime pour le transport d’hydrogène et de gaz entre Marseille et Barcelone, remplaçant les projets d’extension du gazoduc MidCat à travers les Pyrénées auxquels la France s’opposait.
L’itinéraire, surnommé par BarMar, sera utilisé pour pomper de l’hydrogène vert et d’autres gaz renouvelables, mais permettra temporairement le transport d’une « quantité limitée » de gaz naturel pour atténuer la crise énergétique actuelle en Europe, a déclaré le Premier ministre portugais Antonio Costa.
Références : DW, The Wall Street Journal
