Le spécialiste norvégien de l’automatisation intégrée et de l’énergie Høglund Marine Solutions a été sélectionné pour fournir un système d’automatisation intégré (IAS) pour trois nouveaux navires de soutage de GNL en cours de construction pour l’armateur canadien Seaspan ULC.

L’IAS connectera les systèmes de manutention, de contrôle et de propulsion électrique du fret sur chacun des trois navires de 7 600 m3 construits par le constructeur naval chinois CIMC Sinopacific Offshore & Engineering (CIMC SOE).

Plus tôt cette année, Seaspan a commandé deux navires de soutage GNL de 7 600 m3, avec une option pour un troisième navire qui semble avoir été exercée. Les unités devraient être livrées en 2024.

Les trois nouvelles constructions seront les premiers navires de soutage de GNL à opérer le long de la côte ouest de l’Amérique du Nord, selon Seaspan.

Høglund a déclaré qu’il tirera parti de son expérience dans le développement réussi de systèmes d’automatisation sur certains navires de première génération de soutage de GNL, tels que le MV Cardissa, un navire de soutage de GNL opérant pour Shell Western LNG, et Kairos.

Une caractéristique centrale et standard de tous les systèmes d’automatisation Høglund est la lecture Høglund. Høglund Playback est une solution vitale pour l’équipage. À l’aide du système de journalisation intégré, un opérateur peut dépanner les incidents en examinant les alarmes ou les événements comme s’il s’agissait de données en direct, ce qui leur donne une vue très détaillée d’un événement potentiellement complexe.

Avec cet outil, l’équipage peut vérifier les données historiques d’un incident tel qu’une panne de courant et voir exactement ce qui s’est passé. Ceci est essentiel pour les navires modernes tels que les LNGBV, avec des systèmes de manutention, de transfert de cargaison et de carburant sophistiqués et interconnectés.

Les gens de mer bénéficient de la possibilité d’identifier la source d’un dysfonctionnement du système sans avoir à consacrer du temps et de l’argent à faire venir un spécialiste sur le navire.

Chaque navire sera doté de technologies émergentes qui réduisent davantage les gaz à effet de serre et autres émissions, ainsi que le bruit rayonné.

Les navires de soutage de GNL, conçus par VARD Marine, offriront le ravitaillement de plusieurs types de navires (soutirage de GNL de navire à navire) et permettront des transferts vers et depuis un large éventail de terminaux. Ils pourront également effectuer des opérations de cabotage/short sea.

«Ayant été les pionniers des solutions d’automatisation et de contrôle pour certains des navires de première génération de ce segment, nous sommes fiers de soutenir le développement continu des navires de soutage de GNL dans le monde entier», Pierre Morsbachvice-président des ventes chez Høglund Marine Solutions, a déclaré.

Seaspan ULC est un groupe d’entreprises canadiennes qui sont principalement impliquées dans les services maritimes côtiers, le transport, le ravitaillement en carburant, la réparation et la construction navale sur la côte ouest de l’Amérique du Nord.