Par Keith Laing et Lillianna Byington (Bloomberg) – Le sénateur Rick Scott (R-Fla.) Bloque les nominations des candidats du département des transports et du commerce depuis novembre, affirmant qu’il continuera jusqu’à ce que le panel du commerce convoque une audition avec les secrétaires des départements sur les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement.
Le choix du président Joe Biden pour diriger la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a remporté mercredi l’approbation d’un comité clé du Congrès, faisant avancer le candidat vers un vote de l’ensemble du Sénat.
Steven Cliff est le chef par intérim de l’agence depuis janvier. Il est un ancien directeur général adjoint du California Air Resources Board, qui réglemente les émissions automobiles dans le Golden State. Il a traversé un vote de confirmation en douceur, bien que la sénatrice Marsha Blackburn (R-Tenn.) ait exprimé son opposition pendant le balisage.
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La NHTSA, l’organisme de réglementation fédéral chargé d’assurer la sécurité des routes américaines, en est maintenant à sa cinquième année sans administrateur permanent.
Avant de toucher Cliff, Biden a fait face à des pressions pour nommer un chef permanent de la NHTSA par des défenseurs de la sécurité qui ont cité une augmentation des décès sur les routes aux États-Unis malgré une réduction de la conduite pendant la pandémie de Covid-19. De plus, l’agence a intensifié son enquête politiquement tendue sur Tesla Inc. et pourrait être sur une trajectoire de collision avec la société au sujet de son système controversé de pilote automatique.
Le comité a également avancé plusieurs autres responsables du département des transports, dont Ann Phillips pour diriger l’administration maritime, John Putnam pour être l’avocat général du département et Victoria Wassmer pour être son directeur financier.
Biden a dû renommer bon nombre de ses choix de transport, y compris Cliff, cette année après que leurs nominations ont expiré pendant les vacances du Sénat. Les nominés des transports sont toujours confrontés à des obstacles pour être confirmés.
Max Vekich, nommé commissaire de la Commission maritime fédérale, a également remporté l’approbation du panel. S’il est confirmé, Vekich servirait avec d’autres commissaires au FMC, qui réglemente le transport maritime international américain. Vekich a été confronté à des questions lors de son audition de nomination sur la congestion des ports et les problèmes de chaîne d’approvisionnement.
La commission peut « être sérieuse dans l’application » des règles impliquant des frais imposés aux commerçants lorsqu’ils détiennent des conteneurs d’expédition, a déclaré Vekich lors de son audition en octobre. Le FMC enquête sur la pratique utilisée par certaines compagnies maritimes et opérateurs de terminaux portuaires consistant à imposer des frais pour le ramassage tardif ou le retour en retard des conteneurs.
Un porte-parole de Scott a déclaré mardi que le sénateur prévoyait de maintenir son emprise.
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