Maersk Tankers Singapore Pte Ltd et Scorpio LR2 Pool Ltd ont déposé des plaintes distinctes devant la Haute Cour de Singapour contre Winson Oil Trading Pte Ltd pour manquement à ses obligations contractuelles, selon des documents judiciaires.

Les dépôts sont les dernières retombées de l’effondrement de Hin Leong – autrefois l’un des principaux négociants en pétrole d’Asie – qui a obligé les créanciers à se démener pour récupérer environ 3,5 milliards de dollars de dette.

L’effondrement de Hin Leong a déclenché des réclamations concurrentes pour des cargaisons et des actifs et a piégé des entreprises telles que Maersk Tankers et Scorpio, basé aux Îles Marshall, dans le cadre de procédures judiciaires prolongées à Singapour.

Winson avait affrété un pétrolier de chacune des compagnies maritimes pour charger des cargaisons de gasoil en provenance de Taïwan en février 2020. Il leur a ensuite ordonné de transférer le gasoil vers les installations détenues par la défunte Hin Leong Trading, sans fournir les connaissements originaux (BL ), les documents judiciaires ont montré.

Maersk Tankers et Scorpio LR2 Pool ont déclaré dans leurs déclarations au tribunal que Winson leur avait délivré des lettres d’indemnisation (LOI) pour le déchargement des cargaisons respectives dépourvues des BL d’origine, que Maersk a déclaré qu’elle était obligée d’accepter en vertu de son contrat de location de navires en vigueur avec Winson.

Selon les documents judiciaires, la lettre d’intention garantissait que Winson fournirait des fonds suffisants pour couvrir toute réclamation ou éviter toute détention de navire résultant de la livraison des cargaisons sans les BL d’origine – un contrat pour le mouvement de la cargaison et un titre de propriété.

Un porte-parole de Winson Oil Trading a déclaré qu’il « avait l’intention de se défendre vigoureusement » et « avoir toute confiance dans l’issue » des deux affaires, mais ne fera aucun autre commentaire tant que le tribunal n’aura pas rendu sa décision.

Maersk Tankers et Scorpio sont désormais confrontés à de lourdes réclamations et à des saisies potentielles de navires de la part de banques qui revendiquent le droit aux cargaisons de gasoil transportées à bord des pétroliers affrétés par Winson, selon les documents obtenus par Reuters.

Après avoir délivré les lettres d’intention à chacun des exploitants de navires, Winson a ordonné à Maersk Tankers de décharger la cargaison de gasoil au terminal universel de Hin Leong à Singapour et a demandé au navire de Scorpio de décharger une partie de sa cargaison de gasoil dans un pétrolier Hin Leong au large de la Malaisie, selon le tribunal. documents.

En février de cette année, United Overseas Bank Limited (UOB) a adressé à Maersk Tankers une mise en demeure alléguant qu’il était le détenteur légitime d’une partie de la cargaison déchargée dans Universal Terminal, et a entamé une procédure pour arrêter ses navires.

Le mois suivant, Overseas-Chinese Banking Corporation Limited (OCBC) a informé les propriétaires du navire exploité par Scorpio que la banque était le propriétaire légitime de la cargaison de gasoil qu’elle avait transférée sur ordre de Winson à Hin Leong Trading, et qu’elle les tenait pleinement responsables pour la perte de la cargaison de 13,6 millions de dollars.

Dans leurs déclarations respectives, les deux exploitants de navires ont déclaré que Winson avait « échoué, refusé et/ou négligé » de fournir les fonds nécessaires réclamés par les banques pour les cargaisons de gasoil respectives et d’empêcher l’arrestation de leurs navires comme indiqué dans les lettres d’intention respectives.

Maersk Tankers exige que Winson offre près de 41 millions de dollars de garantie à UOB pour empêcher l’arrestation ou la détention de son navire, tandis que Scorpio demande des garanties de 16,9 millions de dollars à OCBC, selon le document judiciaire.

Les conférences préparatoires au procès pour les deux affaires sont fixées au 10 juin à la Haute Cour de Singapour.

(Reportage de Roslan Khasawneh ; édité par Robert Birsel)