Une initiative de 18 entreprises dirigée par l’autorité du port de Rotterdam et comprenant les majors de l’énergie Shell, BP et ExxonMobil, entre autres, a lancé une étude sur la mise en place possible d’un craqueur d’ammoniac à grande échelle pour permettre les importations d’hydrogène.
L’initiative comprend également Air Liquide, Aramco, Essent/E.ON, Gasunie, GES, HES international, Koole Terminals, Linde, OCI, RWE, Sasol, Uniper, Vopak, VTTI.
L’étude de préfaisabilité examinera les exigences techniques, économiques, environnementales et de sécurité d’une grande installation de craquage. Les premiers résultats de l’étude sont attendus début 2023.
Si elle est établie, l’installation permettra l’importation de 1 million de tonnes d’hydrogène par an pour le décarbonation de l’industrie et de la mobilité.
À cette fin, les participants ont chargé Fluor d’étudier les possibilités d’une grande installation centrale de craquage dans la zone portuaire pour reconvertir l’ammoniac importé en 1 million de tonnes d’hydrogène par an.
L’hydrogène peut ensuite être utilisé dans le port ou transporté via des pipelines pour faciliter la décarbonation d’autres clusters industriels du nord-ouest de l’Europe.
En règle générale, un million de tonnes d’hydrogène vert peut faciliter environ 10 millions de tonnes de réductions de CO2.
L’hydrogène et ses dérivés tels que ammoniac jouera un rôle clé dans la transition énergétique pour remplacer le gaz naturel, comme matière première pour l’industrie et la chimie verte, et pour soutenir le transport durable.
On s’attend à ce qu’une grande partie de l’hydrogène destiné à l’Europe du Nord-Ouest soit importée, y compris sous forme d’ammoniac, qui est plus facile à expédier que l’hydrogène.
Allard CasteleinPDG de l’Autorité portuaire de Rotterdam, a déclaré : « L’Europe aura besoin de grandes quantités d’hydrogène pour atteindre ses objectifs climatiques et une part importante de celui-ci pourra être importée via le port de Rotterdam.
« L’ammoniac est l’un des moyens les plus efficaces de transporter l’hydrogène et en établissant un craqueur d’ammoniac central, nous pouvons économiser du temps, de l’espace et des ressources pour permettre l’importation d’un million de tonnes d’hydrogène par an. »
Le port néerlandais a également été récemment choisi pour accueillir la première usine Battolyser à grande échelle qui vise à répondre à la demande croissante d’hydrogène vert et de stockage d’électricité.
