Les ports californiens, clés de la chaîne d’approvisionnement américaine, parmi les

Les ports de Los Angeles et de Long Beach en Californie du Sud gèrent le plus de fret maritime de tous les ports des États-Unis, mais sont parmi les moins efficaces au monde, selon un classement de la Banque mondiale et d’IHS Markit.

Dans un examen de 351 ports à conteneurs dans le monde, Los Angeles a été classé 328, derrière Dar es Salaam en Tanzanie et Dutch Harbor en Alaska. Le port adjacent de Long Beach est arrivé encore plus bas, à 333, derrière Nemrut Bay en Turquie et Mombasa au Kenya, ont indiqué les groupes dans leur premier indice de performance des ports à conteneurs publié en mai.

Le nombre total de navires en attente de déchargement en dehors des deux ports adjacents a atteint lundi un nouveau record historique de 100. Les achats de marchandises importées par les Américains ont atteint des niveaux que l’infrastructure de la chaîne d’approvisionnement américaine ne peut pas gérer, provoquant des retards de livraison et des grognements.

Les plus grands honneurs portuaires sont allés au Japon Yokohama et au Roi Abdallah d’Arabie Saoudite dans le classement. Chiwan, qui fait partie du port de Shenzhen dans la province du Guangdong, termine parmi les cinq premiers ; le port de Guangzhou dans le sud de la Chine ; et le port de Kaoshiung à Taïwan.

Les ports d’Asie, du Moyen-Orient et d’Afrique du Nord ont dominé les 50 premières places, tandis que seuls quatre ports américains se sont classés parmi les 100 premiers – Philadelphie (83), le port de Virginie (85), New York et New Jersey (89) et Charleston, Caroline du Sud (95).

La pandémie de COVID-19 a perturbé le commerce dans le monde entier, gênant le commerce et exposant la fragilité d’une chaîne d’approvisionnement conçue pour un mouvement prévisible et juste à temps des marchandises.

Les États-Unis sont le plus gros consommateur au monde, important des marchandises évaluées à environ 2,5 billions de dollars par an. Le président Joe Biden se bat pour un financement fédéral massif pour moderniser les infrastructures en ruine, y compris les ports maritimes. Le contrôle gouvernemental, les opérations 24h/24 et 7j/7 et l’automatisation contribuent à rendre de nombreux ports non américains plus efficaces.

Biden pousse les dirigeants du port, les dirigeants syndicaux et les grands détaillants comme Walmart à s’attaquer aux obstacles à l’expédition qui font monter le prix des marchandises et augmentent le risque de pénurie de produits pendant la très importante saison des vacances.

Les dirigeants des ports du sud de la Californie incitent les exploitants de terminaux, les importateurs, les camionneurs, les chemins de fer, les dockers et les propriétaires d’entrepôts à adopter des opérations 24h/24 et 7j/7 dans le but d’éliminer les bouchons qui ont sauvegardé des dizaines de navires au large et retardé les livraisons aux magasins et l’exécution du commerce électronique. centres.

(Reportage par Lisa Baertlein; Montage par Heather Timmons et Diane Craft)

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