Les ports de la côte ouest obtiendront un accord de travail, déclare le patron du syndicat

Par Laura Curtis et Augusta Saraiva (Bloomberg) —

Les dockers des ports de la côte ouest des États-Unis et leurs employeurs parviendront probablement à un accord à l’expiration de leur contrat actuel cet été, a déclaré Willie Adams, président de l’International Longshore and Warehouse Union International.

« Il faut une collaboration et nous y arriverons. C’est comme un mariage, non ? Il y a des bosses, des hauts et des bas, mais il faut profiter de la balade », a déclaré mardi Adams à propos des relations du syndicat avec les transporteurs maritimes et les exploitants de terminaux, représentés par la Pacific Maritime Association.

Cela fait simplement partie du processus de négociation collective, a-t-il dit. « Si c’était si mauvais, nous n’établirions pas de records. Et des milliards et des milliards de dollars ont été gagnés », a déclaré Adams dans une vidéo préenregistrée (ci-dessous) avec le directeur exécutif du port de Los Angeles, Gene Seroka.

Les pourparlers pour élaborer un nouveau contrat de travail pour les dockers de la côte ouest devraient commencer le 12 mai avant l’expiration du contrat actuel le 1er juillet. et la congestion, et les travailleurs sont considérés comme ayant un effet de levier supplémentaire, car les transporteurs ont enregistré des bénéfices records dans un marché tendu. Alors que les salaires et les avantages sociaux sont des points de friction fréquents, le droit des employeurs à l’automatisation pourrait apparaître comme une question particulièrement épineuse.

Le contrat qui arrive à expiration couvre environ 22 000 dockers de la côte ouest – représentés par l’ILWU – et leurs employeurs, transporteurs maritimes et opérateurs portuaires, représentés par la PMA.

Des programmes de formation

Bien qu’Adams et le membre du comité côtier de l’ILWU, Frank Ponce De Leon, n’aient pas précisé quelles seraient leurs revendications pour les négociations sur le travail, ils ont appelé la PMA à s’impliquer davantage dans le développement de programmes de formation via une nouvelle installation au port.

« Je vais défier PMA. Ils doivent être pleinement investis dans le développement des programmes de formation, non seulement pour les débardeurs, mais aussi pour les mécaniciens, mais aussi pour nos commis et nos contremaîtres », a déclaré Ponce De Leon.

«Ils doivent s’engager. Nous sommes leur main-d’œuvre et vous ne pouvez pas dire que vous êtes engagé et que vous utilisez beaucoup de jargon et que vous manquez une action », a déclaré Adams à propos de l’implication de la PMA dans les programmes de formation de la main-d’œuvre.

Adams a crédité les efforts de la Maison Blanche pour amener les parties à la table des négociations et résoudre les problèmes de congestion et de chaîne d’approvisionnement dans les ports provoqués au cours de la pandémie. « Le président a mis tout le monde au défi de mettre un peu de peau dans le jeu », a déclaré Adams.

Le directeur général de PMA, Jim McKenna, a donné 50-50 chances que les pourparlers se concluent sans heurts et avant le 1er juillet. Il est peut-être trop optimiste de dire qu’il n’y aura pas de perturbation avant de comprendre quelles sont les demandes et les obstacles, mais il a déclaré : essayant certainement d’accomplir cela. Il ne manquera pas d’essayer. »

Certains conflits passés entre le syndicat et la PMA se sont révélés paralysants pour les expéditions vers la côte ouest, alimentant les craintes d’une répétition tout comme les chantiers navals s’efforcent d’éliminer les arriérés de marchandises provoqués par les perturbations pandémiques et la demande historique des consommateurs pour les marchandises.

Négociations et formation sur le travail

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