Au cours de la semaine précédente, le nombre de navires en attente de débarquement dans les ports de Los Angeles (LA) et de Long Beach (LB) a augmenté d’environ 10. Ces ports, vendredi, comptaient 65 cargos bloqués au mouillage et à la dérive. zones en attente d’accostage et de déchargement. Les ports, qui sont une artère principale pour les importations entre les États-Unis et l’Asie, comptaient 147 navires sur ces sites, un autre nombre record. Cela comprenait 95 cargos lourds vendredi, établissant un nouveau record.
Crédits image: Marine Exchange of Southern California
Les données portuaires de Los Angeles ont montré que le temps d’attente moyen pour les navires est désormais d’environ 8,7 jours, soit près de 2,5 jours de plus que ce qu’il prenait à peu près à la même période le mois précédent. Jusqu’à présent, les ports ont géré près de 862 000 importations cette année.
Les emplacements ont atteint un nouveau record pour le nombre de navires en attente au port ainsi que pour la flotte de porte-conteneurs en attente de désamarrage tout au long de la semaine dernière.
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Alors que les retards d’expédition continuent de dépasser les niveaux enregistrés au début de la phase pandémique, les ports ont maintenant atteint sept nouveaux records. Lorsque les ports ont atteint un niveau record vers la fin août 2021, c’était la première fois à partir de février, lorsque le début des fermetures pandémiques de Covid-19 et des achats de panique ont fait des ravages dans les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Le nombre habituel de porte-conteneurs en attente de mouillage est d’environ zéro ou un. Le délai standard du fret maritime pour effectuer des tournées porte-à-porte a augmenté de 43% par rapport à 2020 à 71,5 jours contre 50 jours.
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Les frais de port ont également grimpé en flèche. La semaine dernière, il avait été signalé que le prix du transport d’un conteneur de 40 pieds entre l’Amérique et l’Asie avait augmenté de 500 % par rapport à cette période en 2020 à 20 586 $.
Les ports sont confrontés à des arriérés en raison de défis liés à la pandémie et de pénuries de main-d’œuvre ultérieures associées à des pics constants de la demande.
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Les dirigeants ont déjà prédit et averti que l’augmentation sans précédent des coûts de transport est susceptible d’augmenter la pénurie de marchandises et d’entraîner des hausses de prix. Scott Price, le président d’UPS, aurait déclaré que l’entreprise prévoyait que les problèmes de la chaîne d’approvisionnement devraient se poursuivre jusqu’en 2022. Entre-temps, de nombreuses entreprises ont commencé à augmenter les prix pour compenser les coûts de transport.
Référence: businessinsider.in
