Les progrès des essais en mer marquent une nouvelle étape pour l’éolien maritime ; Airseas fait passer le kite sail Seawing du concept à la réalité sur le cargo de Louis Dreyfus Armateurs affrété par Airbus, visant à réduire la consommation de carburant et les émissions de la navigation commerciale de 20 % en moyenne.
Le leader français de la propulsion éolienne, Airseas, a publié les premières images et séquences vidéo de son système de cerf-volant automatisé Seawing en vol lors d’essais en mer transatlantiques en cours. Cela intervient alors que la société annonce la réussite des premières étapes cruciales de ces essais, qui se déroulent sur le navire Ville de Bordeaux, alors qu’il transporte des composants d’avions entre l’Europe et les États-Unis.
Les images montrent le système Seawing en action, volant à 200 mètres au-dessus du niveau de la mer, exploitant la puissance du vent pour propulser le navire et réduire la charge du moteur principal. Seawing vise à réduire la consommation de carburant et les émissions de 20 % en moyenne. Combinant l’expertise des secteurs aérospatial et maritime, Seawing utilisera des jumeaux numériques et des systèmes d’automatisation avancés pour garantir que le système peut être déployé, utilisé et stocké en toute sécurité en appuyant sur un bouton avec un minimum d’intervention ou de formation nécessaire de la part de l’équipage. La solution peut être installée sur pratiquement n’importe quel type de navire commercial.
Le système est en cours d’essais en mer sur le navire roulier Ville de Bordeaux de 154 m, opéré par Louis Dreyfus Armateurs (LDA) et affrété par Airbus, actionnaire minoritaire et client lanceur d’Airseas. Une équipe d’ingénieurs d’Airseas est à bord pour tester le système et collecter des données, avec le soutien opérationnel de l’équipage de LDA et du département Transport & Logistique d’Airbus.
Les premières étapes des essais en mer ont validé avec succès des étapes clés telles que le pliage et le dépliage de l’aile, le décollage et l’atterrissage, et les vols en altitude. La prochaine phase testera le Seawing dans une plus large gamme de conditions météorologiques et affinera le système d’automatisation.
Outre le premier système sur la Ville de Bordeaux pour Airbus, Airseas a également reçu des commandes fermes de K Line, armateur japonais qui possède la cinquième flotte mondiale, pour cinq systèmes Seawing, avec des options supplémentaires pour équiper jusqu’à 51 navires en total.
Vincent Bernatets, PDG d’Airseas, a déclaré : « Voir le Seawing en action sur un navire commercial est un moment de grande fierté pour nous et l’aboutissement d’années de recherche et de développement méticuleux. Tester une toute nouvelle technologie en conditions réelles et dans le respect des contraintes opérationnelles d’un navire de commerce est une entreprise ambitieuse, et la bonne progression de nos essais en mer témoigne du dévouement de notre équipe d’ingénieurs à bord et à terre.
«Avec ces premiers résultats solides, nous sommes plus déterminés que jamais à continuer à tester le système et à collecter des données, et à accélérer notre mission de mise à l’échelle et de déploiement rapide de la technologie de propulsion éolienne sur les navires du monde entier. Une action immédiate est nécessaire pour lutter contre le changement climatique et l’impact du transport maritime sur les émissions de GES ; nous sommes fiers d’avoir une solution qui peut aider les navires à réduire leurs émissions dès maintenant et accélérer la décarbonation du secteur maritime au cours des prochaines années.
Antoine Person, Secrétaire Général de Louis Dreyfus Armateurs, a déclaré : « Nous nous engageons dès maintenant à jouer un rôle actif dans la réduction des émissions de carbone du transport maritime. Nous sommes fiers d’être associés à ce projet en tant que fournisseur et partenaire d’Airbus, œuvrant pour le succès de cette solution innovante de propulsion éolienne aux côtés d’Airseas.
Le déploiement de Seawing sur les voyages commerciaux marque une étape importante pour la technologie de propulsion éolienne dans le secteur maritime. L’industrie du transport maritime, responsable de près de 3 % des émissions mondiales de GES, dispose de très peu de solutions immédiatement disponibles pour entamer son parcours de décarbonisation et réduire son impact climatique. Une nouvelle génération de systèmes de propulsion éolienne s’est rapidement développée en réponse, et le Seawing en constitue l’un des principaux exemples.
Regardez la vidéo sur YouTube : https://www.youtube.com/watch?v=opNhqdeif5w
Communiqué de presse
