Les premiers manutentionnaires à zéro émission au monde, dévoilés l’automne dernier dans le cadre d’un projet de démonstration précommerciale au port de Los Angeles, sont désormais utilisés dans les opérations quotidiennes du terminal à conteneurs d’Everport.

«Nous sommes satisfaits des résultats de performance que nous recevons des pilotes, des mécaniciens et de la direction d'Everport, car l'équipement est testé quotidiennement dans des conditions réelles», a déclaré Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles. «Nous faisons tout notre possible pour proposer des solutions commercialement réalisables afin d'atteindre notre objectif de faire passer tous les équipements de manutention de fret à zéro émission d'ici 2030.»

Les deux top handlers électriques à batterie ont été conçus et construits aux États-Unis par Taylor Machine Works, Inc., un important fabricant d'équipement lourd et le plus grand fournisseur de meilleurs handlers en service au port. Également connus sous le nom de top picks, les top handlers sont des véhicules tout-terrain avec une flèche aérienne pour charger des conteneurs pesant jusqu'à 100 000 livres sur des camions et des trains, les décharger et les empiler sur les terminaux entre les collectes et les livraisons.

Crédits d'image: Port de Los Angeles – YouTube

Les meilleurs gestionnaires fonctionnent sur une batterie d'un mégawatt conçue pour fonctionner jusqu'à 18 heures entre les charges. Chaque gestionnaire supérieur dispose d'un enregistreur de données pour suivre les heures de fonctionnement, la fréquence de charge, la consommation d'énergie et d'autres indicateurs de performance. De plus, les conducteurs et les mécaniciens fournissent des informations sur la maniabilité, le niveau de bruit et la sécurité de l'équipement.

Les top handlers électriques à batterie sont un élément clé du projet de démonstration Everport Advanced Cargo-Handling de 7,7 millions de dollars du port. La California Energy Commission (CEC) soutient le projet technologique à grande échelle zéro émission avec une subvention de 4,5 millions de dollars pour la durabilité.

La démonstration d'Everport est l'un des 16 projets dans lesquels le port est soit l'agence principale, soit un participant travaillant avec plusieurs partenaires pour tester des moteurs à émissions quasi nulles et zéro émission, une technologie de contrôle des émissions et des stations de recharge et de ravitaillement alternatives. En plus des appareils de manutention électriques à batterie, les projets comprennent des essais d'équipement au gaz naturel renouvelable à très faible taux de NOx et des camions lourds à pile à combustible entièrement électriques; chariots élévateurs électriques à batterie, tracteurs de triage et grues à portique sur pneus; et l'équipement de contrôle des émissions sur les grands navires et les embarcations portuaires.

L'élimination des émissions d'échappement des équipements de manutention des marchandises est essentielle pour atteindre l'objectif plus large du port de réduction des gaz à effet de serre (GES) de toutes les sources portuaires. Les objectifs portuaires prévoient de réduire les GES de 40% sous les niveaux de 1990 d'ici 2030 et de 80% sous les niveaux de 1990 d'ici 2050.

Le port de Los Angeles reste ouvert avec tous les terminaux opérationnels pendant la pandémie de COVID-19. Premier port maritime d'Amérique du Nord en termes de volume de conteneurs et de valeur de fret, le port de Los Angeles a facilité 276 milliards de dollars d'échanges en 2019. Les opérations et le commerce du complexe portuaire de la baie de San Pedro facilitent un emploi sur neuf dans les cinq comtés de la région du sud de la Californie.

Référence: portoflosangeles.org

Marine Insight ne détient pas les droits de la vidéo.

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