Les principales sociétés de transport maritime se retireront de l'envoi de ferraille vers les ports chinois

En référence à la nouvelle loi chinoise qui vise à resserrer les restrictions contre l'importation de cargaisons de ferraille, deux sociétés de transport de conteneurs se sont retirées de l'acceptation de cargaisons de ferraille vers la Chine. En tant que premier importateur mondial de ferraille, la situation actuelle n'a pas encore dissipé la confusion dans l'air, a déclaré Waste Today Magazine.

La société allemande Hapag Lloyd et la société suisse Mediterranean Shipping Co. (MSC) ont, selon des rapports en ligne, annoncé des délais au-delà desquels ils n'accepteront pas de ferraille comme fret dans les ports de la République chinoise.

L'avis, qui prend effet en septembre, vise à tenir les transporteurs et les importateurs responsables si le retour et l'élimination des déchets solides ne répondent pas aux exigences d'importation. L'avis indique également des produits comme les vieux papiers, les déchets de plastique, les déchets de produits chimiques, les métaux, etc. comme des «déchets» au lieu d'un produit secondaire. Les infractions comprennent l'imposition possible d'amendes et le retour des envois par ordre douanier.

La loi n'a cependant dévoilé plus de confusion qu'elle ne l'était au début de 2020. En effet, bien que les agences gouvernementales chinoises aient indiqué à plusieurs reprises l'interdiction, elles ont également abaissé les tarifs sur les ferrailles non ferreuses expédiées des États-Unis. L'incertitude et le manque de transparence causent des problèmes et conduisent à une réticence parmi les recycleurs qui sont sur la clôture même de l'expédition d'aluminium et de cuivre de haute qualité.

Certaines sources proches des négociants de ferraille assurent que la ferraille non ferreuse sera reclassée comme une «ressource» plutôt que comme un «déchet», mais les douanes n'ont pas encore été orientées vers cela. Micheal Lion, président du comité commercial international du Bureau de Bruxelles du recyclage international (BIR), est d'avis que le manque de calendrier définitif pourrait être dû à de nombreuses raisons, notamment le (manque de) procédures de mise en œuvre et la formation nécessaire pour les entreprendre, comme indiqué dans Recycle Daily.

Pas plus tard qu'à la mi-juin, les agences gouvernementales chinoises ont effectué des descentes dans des installations de recyclage, suggérant de l'hostilité et qualifiant les déchets solides importés de «déchets étrangers» ou «d'importations illégales de déchets». Les acheteurs de ferraille ont donc toujours peur de s'engager, mais le lobbying persistant de l'industrie de la ferraille pour garantir un approvisionnement continu en déchets solides a rétabli l'optimisme quant à la mise à niveau du cuivre et de l'aluminium de haute qualité vers une catégorie de ressources.

Pendant ce temps, cherchant à accroître le potentiel de fusion des chutes de cuivre au niveau national, certains producteurs de métaux basés en Chine et deux investissements aux États-Unis ont annoncé des investissements pour faire fondre les ferrailles afin d'expédier des lingots en Chine, pour le même
De même, Nine Dragons Paper Ltd., une société basée à Hong Kong, est parmi les rares à avoir investi pour convertir du papier brouillon d'origine américaine en pâte à papier et expédier en Chine.

Référence: yahoo.com

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