D’une année sur l’autre, les taux de fret maritime ont baissé de 90 % pour les marchandises à destination de la côte ouest des États-Unis depuis la Chine. Alors qu’une baisse a été observée au second semestre 2022, novembre a marqué un record d’un mois sur l’autre pour une baisse des prix – au milieu de la haute saison.
La situation présente
Plusieurs responsables logistiques ont envoyé des messages à leurs clients sur le marché du fret maritime pour les avertir des taux de fret qui devraient être corrigés en 2023. Ils les avertissent également d’une hausse des prix plus rapide que prévu auparavant. Dans une récente déclaration à ses clients, HLS a écrit qu’ils s’attendaient auparavant à ce que le marché se corrige et se normalise en 2023, mais cela arrive plus tôt qu’ils ne le pensaient.
Malgré une baisse rapide jusqu’au quatrième trimestre et l’effondrement ultérieur du marché au comptant, d’énormes compagnies maritimes ont déclaré des bénéfices de 122 milliards de dollars au cours des trois premiers trimestres de 2022, selon le PDG de Sea-Intelligence, Alan Murphy.
Cependant, les données commerciales reflètent une baisse de 11 % d’une année sur l’autre des importations asiatiques aux États-Unis en octobre, aggravant encore les baisses qui auraient été observées en septembre 2022.
Les perspectives
Le marché des contrats de fret maritime a connu une baisse de prix de 5,6 % en novembre, les tarifs du troisième mois consécutif ont baissé et la plus forte baisse depuis 2019. Selon Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, une perturbation excessive du marché va mettre un terme à un trimestre record suivi d’un trimestre record pour plusieurs paquebots.
Sand a ajouté que Xeneta considère que l’environnement difficile persiste et que les commandes des fabricants chinois chuteront jusqu’à 40 % par rapport à la situation actuelle. Plusieurs responsables de la logistique estiment qu’il s’agit d’une perspective exacte et ne s’attendent pas à ce que la demande se normalise avant 2023 (été) au plus tôt. Les données de Xeneta indiquent que 85 % des clients prévoient de réduire leurs dépenses de fret maritime d’ici 2023, ce qui donne foi aux allégations selon lesquelles les volumes de fret en provenance d’Asie continueront de baisser.
Remarques finales
Les tarifs entre la côte ouest des États-Unis et la Chine sont inférieurs de 5 % à ce qu’ils étaient en 2019. Cependant, les canaux de fret vers la côte est des États-Unis depuis la Chine restent 32 % plus élevés qu’il y a trois ans. Avec les restrictions COVID mises en place par la Chine qui se relâchent légèrement et le taux de carburant qui se normalise tout au long de l’année, la stabilité du marché n’est peut-être pas si loin. Alors que le volume du conteneur mondial a chuté de 9,3 % d’une année sur l’autre, 2023 pose une question intéressante : quand la demande entre la Chine et les États-Unis se normalisera-t-elle ? En effet, les taux de fret se normaliseront avec lui.
Références : CNBC, Plus que l’expédition
