Les taux de fret américains ont augmenté de 28 % d’une année sur l’autre, mais ont diminué de près de 2 % d’un mois sur l’autre en juillet 2022, un signal probable qui indique que le marché américain a atteint ses taux de fret maximaux, selon le rapport Cass Freight de juillet, juste au moment où le haute saison d’expédition impliquant la phase de retour à l’école et le coup d’envoi de la saison des fêtes.
Tim Denoyer, l’auteur du rapport Cass Index et analyste principal chez ACT Research, a déclaré à CNBC que la haute saison devrait avoir plus de capacité libre et que cela pourrait être une bonne chose compte tenu d’une perspective de coût pour les grands détaillants qui ont du mal. avec l’inflation des coûts.
Le rapport intervient alors que les principaux détaillants sont prêts à déclarer leurs revenus cette semaine. Target et Walmart ont cité la nécessité de déplacer les stocks en raison de l’évolution des habitudes de dépenses parallèlement aux pressions inflationnistes des consommateurs.
Le rapport Cass Freight fait suite à des rapports sur l’inflation meilleurs que prévu la semaine dernière qui indiquent un possible ralentissement de l’inflation. Le SPDR S&P Retail ETF a atteint près de 12 % en août de cette année, contre une hausse de 4 % pour le S&P 500.
CNBC a eu l’occasion d’examiner les données provenant de Cass Information Systems, qui examine les expéditions et les tarifs sur le marché nord-américain.
Selon le rapport, les expéditions et le fret transporté par les entreprises ont augmenté de 0,4 % d’une année à l’autre, mais ont chuté d’environ 2 % lorsqu’ils sont estimés d’un mois à l’autre.
Denoyer a mentionné que l’équilibre du marché a changé. Il est stable du point de vue de la demande ; cependant, l’offre a augmenté de façon exponentielle.
Fluctuation d’un mois à l’autre des taux de fret cette année
Même avec l’aplatissement des tendances d’expédition, les demandes continuent d’être élevées par rapport aux niveaux d’avant COVID-19, et les majors américaines de la logistique, en particulier les entreprises de camionnage, doivent continuer à bénéficier d’un fort pouvoir de fixation des prix, selon Denoyer. La crise actuelle de Covid-19 a conduit plusieurs camionneurs indépendants à quitter l’industrie, et en 2021, l’American Trucking Association a partagé un rapport constatant que la pénurie de camionneurs dans le pays atteignait un record de 80 000.
Ce rapport a également révélé que 1 000 000 de nouveaux camionneurs seraient nécessaires au cours de la prochaine décennie pour maintenir les niveaux actuels.
Le prix de vente d’un camion de classe 8 d’occasion (un tracteur semi-remorque) a doublé depuis 2019, selon les données d’ACT Research. Denoyer doit dire qu’elle a joué un rôle prédominant en empêchant de nouvelles entreprises et de nouveaux chauffeurs d’entrer dans le camionnage et qu’elle continuera d’influencer l’équilibre entre l’offre et la demande de fret.
Il a déclaré que les prix des camions aux États-Unis constituaient désormais une barrière importante à l’entrée, qui se poursuivra et servira de facteur massif de capacité.
Les stocks de camionnage auraient bénéficié du pouvoir de fixation des prix et de la demande constante.
Arc Best, TFI International et SAIA ont dépassé le double du S&P 500 au troisième trimestre, tandis que XPO Logistics, Knight-Swift, JB Hunt, Hub Group et d’autres ont surperformé l’indice plus large.
Références : CNBC, Pehal News
