Par Ann Koh et Alaric Nightingale (Bloomberg) Les coûts d’assurance des navires marchands naviguant vers les ports de la mer Noire sont devenus incontrôlables, devenant un énorme obstacle potentiel au mouvement des cargaisons russes de la région.

Les souscripteurs facturent jusqu’à 10% de la valeur de la coque d’un navire – essentiellement la valeur du navire en tant qu’actif – pour ce qu’on appelle une prime de risque de guerre supplémentaire, selon quatre personnes impliquées dans le marché. Certains citent simplement pour couvrir des prix dont ils savent qu’ils seront refusés. Il n’y avait presque aucun coût avant la guerre.

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Cela signifie que l’assurance dépasse désormais probablement le coût de location du navire lui-même. Un pétrolier de 50 millions de dollars et âgé de cinq ans transportant une cargaison russe standard d’un million de barils aurait besoin de 5 millions de dollars uniquement en primes d’assurance, soit environ 1,5 million de dollars de plus que le coût d’embauche du transporteur.

La principale préoccupation des assureurs concerne les dommages causés aux navires, soit par des attaques de missiles, soit par d’éventuelles mines. Lorsque la guerre a éclaté, au moins cinq navires ont explosé. Un mois plus tard, une mine a été découverte autour du détroit du Bosphore en Turquie, un corridor maritime vital pour tout transporteur entrant ou sortant de la mer Noire.

L’une des personnes a déclaré que le groupe d’assureurs qui cotaient encore s’était considérablement asséché, ce qui signifie que ceux qui restent exigent des prix plus élevés.

Les frais seraient généralement assumés par les entreprises louant les navires, et non par les propriétaires de navires. La mer Noire est normalement une plaque tournante pour les exportations de cultures, de pétrole, de carburants et de matières premières, mais a été perturbée par l’invasion de l’Ukraine par la Russie. L’un des assureurs a déclaré que les prix actuels sont essentiellement insoutenables pour les clients.

La flambée des primes d’assurance ne représente qu’une autre dépense pour toute entreprise cherchant à expédier quoi que ce soit vers ou depuis les ports de la région. Le coût de la location du navire est également extrême.

Il en coûte environ 3,5 millions de dollars pour louer un pétrolier pour transporter une cargaison d’un million de barils en Italie depuis le port russe de Novorossiysk sur la mer Noire, contre moins de 700 000 dollars plus tôt cette année, selon les données de l’industrie compilées par Bloomberg.

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Outre la menace de dommages aux navires, il existe d’autres risques. Les marines russe et ukrainienne pourraient saisir des navires à des fins liées à la sécurité nationale. Si les transporteurs étaient détenus pendant au moins six mois – l’une des personnes a déclaré un an – pour des raisons politiques, cela se traduirait par la déclaration d’un navire en perte totale, permettant à son propriétaire de récupérer la pleine valeur de la coque, ont déclaré les gens. .

En théorie, les propriétaires pourraient entrer sans assurance. Cependant, en raison du fonctionnement de l’assurance, cela aurait un effet d’entraînement qui les exposerait en fin de compte au risque de pollution, à l’enlèvement de l’épave, à la responsabilité du fret et à toute responsabilité de l’équipage et au rapatriement.

Alors que la guerre se poursuit, le Joint War Committee de la Lloyd’s Market Association a ajouté les eaux de la Russie à sa liste des zones les plus à risque. Cela signifie probablement que les assureurs factureront des primes supplémentaires pour davantage de ports russes dans les semaines à venir.

Par Ann Koh et Alaric Nightingale © 2022 Bloomberg LP