Par Brendan Murray (Bloomberg) —
Les tarifs d’expédition de conteneurs de l’Asie vers les États-Unis et l’Europe ont atteint de nouveaux niveaux records au cours de la semaine dernière, garantissant que les coûts de transport resteront élevés pour les entreprises qui se dirigent vers une saison de pointe pour la reconstitution des stocks.
Le taux au comptant d’un conteneur de 40 pieds de Shanghai à Los Angeles a atteint un record de 9 733 $, en hausse de 1 % par rapport à la semaine précédente et de 236 % de plus qu’il y a un an, selon le Drewry World Container Index publié jeudi. Le taux de Shanghai à Rotterdam est passé à 12 954 $. L’indice composite, reflétant huit grandes routes commerciales, a atteint 8 883 $, une augmentation de 339 % par rapport à l’année dernière.
Parmi les raisons du resserrement du marché : une pénurie persistante de conteneurs le long de la voie transpacifique très fréquentée transportant les importations américaines. Les marchandises dans des conteneurs affluent dans la plus grande porte d’entrée des États-Unis pour le commerce maritime à cinq fois le volume des caisses en acier pleines d’exportations.
« L’arriéré d’obtention de conteneurs, d’obtention du produit, d’embarquement sur les navires et juste les retards dans l’obtention de l’un de ces produits est important aujourd’hui », a déclaré Clarence Smith, président-directeur général de Haverty Furniture Cos., basé à Atlanta, lors d’un investisseur. conférence cette semaine.
Lorsqu’on lui a demandé combien de temps il s’attendait à ce que les problèmes d’approvisionnement durent, Smith a déclaré: «J’entends dire que cela va aller l’année prochaine. Je ne vois pas vraiment que ça s’améliore cette année, peut-être un peu mieux. Nous devons payer des primes pour obtenir des conteneurs.
La congestion portuaire
Le port de Los Angeles a déclaré mercredi que les importations de conteneurs chargés totalisaient 467 763 unités équivalentes à 20 pieds en juin, tandis que les exportations sont tombées à 96 067 – le niveau le plus bas depuis 2005. À Long Beach, le volume des importations a augmenté de 18,8% à 357 101 EVP le mois dernier, avec des exportations plongeant de 0,5% à 116 947.
Ensemble, les importations dans les deux ports le mois dernier ont augmenté de 13,3% par rapport au même mois en 2019.
Pendant ce temps, le nombre de porte-conteneurs ancrés attendant de décharger leur cargaison à LA-Long Beach s’élevait à 18 mercredi soir, contre 20 une semaine plus tôt, selon des responsables qui surveillent le trafic portuaire. Ce goulot d’étranglement persiste depuis la fin de l’année dernière, culminant à environ 40 navires début février.
Le directeur exécutif du port de LA, Gene Seroka, a déclaré lors d’un point de presse que la demande de biens de consommation semble rester solide pour le reste de l’année.
« La mode d’automne, les articles de rentrée et les produits d’Halloween arrivent sur nos quais, et certains détaillants expédient les produits de fin d’année en avance », a déclaré Seroka. « Tous les signes pointent vers un second semestre robuste. »
Le directeur exécutif de Long Beach, Mario Cordero, a déclaré que même si le port s’attend à ce que le commerce électronique stimule le mouvement des marchandises pendant le reste de 2021, les volumes pourraient atteindre un pic. « Juin sert d’indicateur que la demande de biens des consommateurs se stabilisera progressivement à mesure que l’économie nationale continue de s’ouvrir et que les services deviennent plus largement disponibles », a déclaré Cordero.
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