Par Jonathan Saül

LONDRES, 28 novembre (Reuters) – De nouvelles sanctions sévères contre les expéditions de pétrole russe prenant effet à partir de décembre devraient augmenter les tarifs déjà élevés des pétroliers alors que les acheteurs se précipitent pour remplacer les cargaisons et sont obligés d’utiliser des itinéraires plus longs, a déclaré un important gestionnaire de navires.

Dans la dernière action contre la Russie en réponse à son invasion de l’Ukraine qui a commencé en février, l’Union européenne interdira les importations de brut russe à partir du 5 décembre et les produits pétroliers russes à partir du 5 février.

Conçues pour priver Moscou de revenus qui pourraient financer son action en Ukraine, les mesures obligeront l’un des principaux producteurs et exportateurs de pétrole au monde à chercher des acheteurs alternatifs plus loin.

Le directeur général de Maersk Tankers, Christian M. Ingerslev, a déclaré à Reuters qu’il s’attendait à ce que la demande soit saine alors que le pétrole russe continue d’affluer, mais vers des marchés différents.

« Avec l’entrée en vigueur de nouvelles sanctions, nous nous attendons à ce que le pétrole russe continue d’être acheminé. Mais maintenant, les pays importateurs n’auront plus la courte distance, ce sera la longue distance », a-t-il déclaré.

« L’Europe, qui importait auparavant 1 million de barils par jour, devra s’approvisionner par exemple au Moyen-Orient, ce qui entraînera une augmentation de la demande. »

La guerre de la Russie recâble le commerce mondial du brut

Les taux de fret ont atteint des niveaux record ces dernières semaines et les analystes s’attendent à ce qu’ils restent soutenus pour les pétroliers et les pétroliers, ce qui pourrait entraîner une inflation qui a atteint des sommets de plusieurs décennies.

Ingerslev a déclaré que les conditions avaient incité les propriétaires de navires d’autres segments tels que le vrac sec à investir dans des actifs de pétroliers.

« La différence entre les marchés spot et time charter est assez grande et il est intéressant d’être sur le marché spot », a-t-il déclaré.

« Des distances plus longues créent plus d’incertitude sur le plan opérationnel et les clients doivent commencer à planifier beaucoup plus longtemps », a-t-il déclaré.

La flotte de pétroliers russes est trop petite pour contourner le plafond des prix du pétrole

Un plan du G7, conçu comme un complément à l’embargo de l’UE, permettra aux prestataires de services maritimes, tels que les assureurs, de contribuer à l’exportation du pétrole russe, mais uniquement à des prix bas imposés. Cela devrait également entrer en vigueur le 5 décembre.

« Le plafonnement des prix est clair sur le papier, mais en termes pratiques, nous devons voir comment il prendra forme », a déclaré Ingerslev.

« Comment ça marche avec les clubs P&I (assureurs de navires), les banques devant gérer les transactions ? Les propriétaires sont responsables de ce qui est transporté sous le plafond de prix, et ce n’est pas facile.

Les armateurs s’attendent à ce que les tarifs des pétroliers restent élevés malgré les troubles en Russie

La semaine dernière, les gouvernements de l’UE sont restés divisés sur le niveau du plafond des prix et il n’était pas clair lors d’une réunion vendredi à quel point ils étaient proches d’un accord.

La société de services Maersk Tankers gère environ 170 navires. La société sœur Maersk Product Tankers possède 52 navires transportant des produits énergétiques dans le monde.

(Édité par Barbara Lewis)

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