Le port de Long Beach a annoncé mardi les chiffres du débit de juillet, montrant son mois de juillet le plus actif jamais enregistré malgré un «refroidissement» des dépenses de consommation.

Les dockers et les opérateurs de terminaux du port ont transporté 785 843 EVP en juillet, soit une légère augmentation de 0,13 % par rapport au précédent record établi en juillet 2021.

Le débit total a été stimulé par l’augmentation des conteneurs d’exportation vides, compensant une baisse des importations d’une année à l’autre. Les importations ont chuté de 1,8 % à 376 175 EVP, tandis que les conteneurs vides transitant par le port ont augmenté de 2,8 % à 300 257 EVP. Les exportations ont diminué de 0,5 % à 109 411 EVP.

Par mois, les chiffres de juillet sont inférieurs d’environ 6 % à ceux de juin, ce qui a plafonné le trimestre le plus solide jamais enregistré par le port au deuxième trimestre 2022, marquant deux trimestres consécutifs de volumes de fret record malgré les vents contraires de l’inflation et les craintes d’une récession imminente.

« Nous continuons à rechercher des solutions pour améliorer l’efficacité alors qu’un nombre record de conteneurs transitent par le port », a déclaré le directeur exécutif du port de Long Beach, Mario Cordero. « Nous espérons atténuer certains des points de tension en continuant à soutenir une transition de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement vers des opérations 24h/24 et 7j/7 et en veillant à ce que nos partenaires de l’industrie puissent suivre les conteneurs avec notre nouvelle solution de données de l’autoroute de l’information de la chaîne d’approvisionnement. »

Avec les chiffres définitifs de juillet, le port de Long Beach a maintenant battu des records mensuels au cours de six des sept derniers mois. Depuis le début de l’année, les volumes de fret ont augmenté de 4,6 % par rapport à la même période en 2021, lorsque le port de Long Beach a traité des volumes de fret record de plus de 9,3 millions d’EVP.

« Notre main-d’œuvre du secteur riverain continue d’assurer les mouvements commerciaux dans le port à un rythme record », a déclaré Sharon L. Weissman, présidente de la Commission du port de Long Beach. « Nous continuons de renforcer nos partenariats avec les syndicats et l’industrie pour assurer notre place de leader dans le commerce transpacifique. »

La National Retail Federation a déclaré lundi qu’elle s’attend à ce que les importations de conteneurs de 2022 aux États-Unis dépassent 2021 malgré un ralentissement « significatif » sur le reste de l’année.

Cette année, de nombreux détaillants ont apporté des marchandises plus tôt et se sont déplacés vers les ports de la côte est et du golfe pour éviter toute perturbation potentielle liée aux négociations contractuelles en cours entre les dockers et les employeurs dans les ports de la côte ouest. La NRF prévoit que le ralentissement commencera en août et se poursuivra pendant le reste de l’année avant de s’approfondir en 2023.

Ce transfert de fret d’ouest en est a fait tomber le port de Long Beach de la deuxième place dans le classement des principaux ports à conteneurs américains, car les volumes de Long Beach traînent désormais derrière les ports de New York et du New Jersey, qui n’ont pas encore communiqué les chiffres de juillet. Le port de Savannah a également été bénéficiaire de ce changement, le port signalant une augmentation de 18 % des volumes de fret en juillet par rapport à 2021.

Malheureusement, le changement a également contribué à augmenter les sauvegardes sur la côte Est, la plupart des navires arrivant désormais en retard. D’autre part, les sauvegardes du port de Long Beach et de Los Angeles ont considérablement diminué par rapport au pic de janvier, mais avec 25 navires toujours en attente dans la file d’attente lundi, ils ne sont pas encore sortis d’affaire.