Port Houston, sur la côte américaine du golfe du Mexique, a enregistré un autre mois très solide en septembre, car il a continué de bénéficier du déplacement des flux commerciaux entrants dans la gueule de bois du boom des importations alimenté par la pandémie.

En fait, septembre a marqué le deuxième mois le plus important jamais enregistré pour les conteneurs à Port Houston, après seulement août 2022. Le mois dernier, Port Houston a traité 353 525 EVP, soit une augmentation phénoménale de 26 % par rapport à septembre 2021.

« L’augmentation du volume est en grande partie due à la demande de biens importés et à une passerelle plus efficace, et le volume des conteneurs d’importation chargés a augmenté de 31% en septembre par rapport au même mois de l’année dernière », a déclaré Port Houston dans son annonce. « Dans l’ensemble, le volume de conteneurs a augmenté de 18 % depuis le début de l’année dans les terminaux de Port Houston et approche déjà la barre des 3 millions cette année.

« Malgré les rumeurs de ralentissement économique, les terminaux de Port Houston sont en plein essor et n’ont jusqu’à présent montré aucun signe de ralentissement », a déclaré le port.

Les données publiées la semaine dernière par Descartes ont montré que les importations globales aux États-Unis avaient chuté de 11 % en septembre par rapport au même mois l’an dernier. Mais les plus grands perdants continuent d’être les ports de la côte ouest de Los Angeles et de Long Beach, qui constituent ensemble de loin le complexe portuaire le plus fréquenté du pays, tandis que les ports de la côte est et du golfe sont restés à des records ou presque. Alors que les tristement célèbres sauvegardes à Los Angeles et Long Beach se sont améliorées cette année, les importateurs ont commencé à déplacer des cargaisons loin des ports de la côte ouest au milieu de problèmes de congestion et de négociations de travail instables entre les dockers et les employeurs.

Port Houston, avec ses deux terminaux à conteneurs Barbours Cut et Bayport, a peut-être été le plus grand gagnant de la réorientation des flux commerciaux, mais il ne s’est pas non plus avéré à l’abri des problèmes de congestion. Les données AIS de lundi montraient plus de 20 porte-conteneurs en attente aux mouillages du port.

L’annonce de Port Houston a mis en évidence ses plans de croissance de l’infrastructure, notamment l’ajout de quais et d’espaces de stockage de conteneurs. En outre, la Commission portuaire a récemment approuvé l’achat de 26 grues à portique sur pneus en caoutchouc (RTG) hybrides électriques et de trois nouvelles grues électriques navire-terre.

« Nous faisons tout notre possible pour maintenir la fluidité dans nos terminaux », a déclaré Roger Guenther, directeur exécutif de Port Houston. « Nous avons créé un espace temporaire supplémentaire sur le terminal et accéléré nos investissements dans des parcs à conteneurs supplémentaires. Nous apprécions nos clients de travailler avec nous en évacuant rapidement leurs conteneurs et nous souhaitons les encourager à profiter des heures d’ouverture récemment ajoutées le samedi en plus de nos portes en semaine. »

Dans d’autres nouvelles de Port Houston…. Les importations d’acier largement utilisées par l’industrie pétrolière et gazière de l’État ont augmenté de 32 % en septembre et depuis le début de l’année, elles ont augmenté de 76 % et ont dépassé les 4 millions de tonnes. La production de pétrole brut dans la région de Texas Eagle Ford a augmenté régulièrement depuis le début de cette année, et le nombre d’appareils de forage au Texas et le nombre de permis de forage sont tous deux en hausse.

Les unités d’importation d’automobiles ont augmenté de 241 % en septembre par rapport à l’année dernière et ont augmenté de 4 % depuis le début de l’année. Le tonnage total des installations de Port Houston a augmenté de 26 % pour l’année jusqu’en septembre.