Catégories
Actualités maritimes

Les volumes de DP World en baisse de 3,9% au premier semestre 2020

DP World Limited a traité 33,9 millions d'EVP (unités équivalentes vingt pieds) dans son portefeuille mondial de terminaux à conteneurs au premier semestre 2020, les volumes bruts de conteneurs ayant diminué de 5,3% d'une année sur l'autre en données publiées et de 3,9% sur une base comparable (1).

Au niveau consolidé (2), nos terminaux ont traité 20 millions d'EVP au premier semestre 2020, en hausse de 2,4% en publié et en baisse de 5,4% sur un an à périmètre constant (3). Le volume consolidé publié dans la région Amériques et Australie a été stimulé par la consolidation de l'Australie, Caucedo (République dominicaine), l'acquisition de terminaux à conteneurs au Chili et le début des opérations à Posorja (Équateur).

Jebel Ali (EAU) a traité 6,7 millions d'EVP au 1S2020, en baisse de 6,8 %% d'une année sur l'autre, en raison de Covid-19 et de la perte de cargaison à faible marge.

dp-monde

Crédits image: Argaam Plus – Twitter

Le président et chef de la direction du groupe, Sultan Ahmed Bin Sulayem, a déclaré:

Comme la plupart des industries, le secteur maritime et logistique traverse une période sans précédent et difficile en raison de l'épidémie de COVID-19. En conséquence, notre portefeuille a vu ses volumes s'affaiblir de -7,9% au 2T2020 et de -3,9% au 1S2020. Cependant, cela se compare favorablement à une baisse estimée de l'industrie de -15% au 2T2020 et de -10% au 1S2020 (4). Cette surperformance démontre une fois de plus que nous sommes aux bons endroits et que l'accent mis sur le fret d'origine et de destination continuera à offrir le bon équilibre entre croissance et résilience.

En outre, nous sommes très fiers d’affirmer qu’au cours de cette période difficile, les ports de DP World à travers le monde sont restés opérationnels et nous visons à continuer à fournir cet accès à nos clients pour assurer la continuité des cargaisons essentielles et critiques. Notre investissement précoce dans la technologie numérique et l'automatisation nous a permis de faire face au minimum de perturbations sur nos sites.

Pour l'avenir, nous nous concentrons à court terme sur la sécurité de nos employés, en fournissant des solutions aux propriétaires de fret confrontés à des problèmes de chaîne d'approvisionnement en raison de la pandémie, en intégrant nos récentes acquisitions pour générer des synergies, en maîtrisant les coûts pour protéger la rentabilité et en gérant les investissements de croissance pour préserver les flux de trésorerie.

Dans l'ensemble, nous sommes encouragés par le fait que nos activités ont mieux performé que prévu et, bien que les perspectives soient encore incertaines, nous restons optimistes sur les fondamentaux à moyen et long terme de l'industrie. De plus, notre stratégie consistant à fournir des solutions de chaîne d'approvisionnement intégrées aux propriétaires de fret bénéfiques nous laisse bien placés pour profiter rapidement de toute reprise durable de l'économie mondiale.

(1) À périmètre comparable, le volume brut des conteneurs s'adapte aux volumes à Posorja (Équateur) Porto Lirquen, Porto Central (Chili), Surabaya (Indonésie), Fraser Surrey Docks (Canada), Swiss Terminal (Allemagne) et Tianjin (Chine)

(2) Le débit consolidé est le débit de tous les terminaux sur lesquels le groupe a le contrôle selon les normes IFRS.

(3) Le même volume de conteneurs consolidés est ajusté pour Posorja (Équateur) Porto Lirquen, Porto Central (Chili) et Consolidation of Australia et Caucedo (République dominicaine).

(4) Drewry

Référence: dpworld.com

<! –

->

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *