Beyrouth a été secouée par une explosion importante et dévastatrice, à la suite d’un grave accident industriel dans un entrepôt situé dans le complexe portuaire de Beyrouth.
Les rapports indiquent qu'une explosion importante s'est produite à proximité du port de Beyrouth. Les observateurs témoins, les images des médias sociaux et les sources de renseignements locaux confirment tous qu’une grande «onde de choc» a été observée et a causé des dommages structurels importants aux bâtiments voisins, le rayon d’explosion s’étendant à au moins 5 à 10 km de l’épicentre de l’explosion.
On pense initialement que l'explosion s'est produite lors de travaux de soudage sur une porte derrière laquelle étaient stockés 2 750 tonnes de nitrate d'ammonium. Le chef de la sécurité générale du Liban a déclaré que l’explosion avait été causée par un incendie dans un dépôt de matières hautement explosives, y compris du nitrate de sodium. Le nitrate d'ammonium a été initialement confisqué en 2013 sur le cargo RHOSUS battant pavillon moldave, qui a échoué aux inspections de contrôle par l'État du port.
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Les navires et les bâtiments dans un rayon de 5 km autour de l'explosion auraient été endommagés. Les propriétés situées à moins de 500 m de l'explosion ont subi des dommages importants. En raison de l'emplacement proximal et du signalement local d'autres décès, il serait peu probable que l'emplacement du port n'ait pas subi de pertes importantes. À ce jour, 70 personnes auraient été tuées et 4 000 autres blessées. En raison du nombre élevé de personnes qui filmaient l'incendie initial, l'explosion a fait qu'un grand nombre de blessés ont subi des coupures au visage en raison des vitres soufflées.
Le navire General Cargo RAOUF H (IMO: 8325535) est le navire commercial le plus proche de l'explosion avec le navire General Cargo battant pavillon de la Sierra Leone MERO STAR (IMO: 8321682) situé derrière. On pense que trois remorqueurs locaux se trouvaient à proximité immédiate de l'explosion.
Des sources locales ont déclaré que la quasi-totalité de l'infrastructure logistique portuaire avait été détruite. Les principaux silos à grains du Liban ont également été détruits dans l’explosion. On estime que 85% des céréales du pays ont été stockées ici, ce qui augmentera considérablement la dépendance des Libanais à l’égard des importations.
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On estime actuellement que quatre navires à proximité de l'explosion ont subi des dommages. Il convient de noter que le MERO STAR, battant pavillon de la Sierra Leone, rapporte que sa coque a été brisée et que des blessures ont été subies. Le BNS BIJOY, sous pavillon bangladais, a également signalé des dommages et jusqu'à 21 marins ont été blessés. Il est à noter que le navire de croisière ORIENT QUEEN a coulé dans le port à la suite des dommages causés, entraînant la mort de deux membres de son équipage.
Suite à la quasi-destruction du port de Beyrouth, le port de Tripoli sert désormais de principal port du Liban. Cependant, des questions demeurent quant à l'état de préparation du port de Tripoli. Le port de Tripoli fonctionne actuellement à 40% de sa capacité et desservira probablement les navires réacheminés.
Analyse des Dryades
À ce stade, il est probable que cet incident soit un accident industriel et ne suggère pas une activité militaire ou terroriste. La présence d'actifs navals dans la zone n'est pas indicative d'une probabilité de ciblage potentiel par des acteurs étrangers. La zone entourant l'emplacement du port n'est pas un emplacement clé associé au signalement des incidents. En outre, le risque pour les navires ayant l'intention de transiter vers ou à proximité de Beyrouth n'est pas immédiatement aggravé à la suite de cet incident, mais en raison de l'arrêt de toutes les opérations au port et du potentiel de contamination chimique, tous les navires devraient éviter.
Il est conseillé aux navires qui avaient l'intention de transiter vers Beyrouth de contacter les autorités portuaires de Tripoli pour organiser le réacheminement des amarrages.
Le nombre total de morts sera probablement élevé, en raison de la destruction généralisée du centre-ville de Beyrouth, qui a inclus la destruction généralisée de propriétés résidentielles et commerciales. Le porte-parole de l'ONU, Farhan Haq, a confirmé qu'il ne connaissait pas la cause de l'explosion, et des enquêtes sont en cours. L’explosion aura probablement un impact durable sur l’économie libanaise et fera en sorte que le Liban dépendra de plus en plus des importations.
Communiqué de presse – Channel16 / Dryad Global
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