L'Isle of Man Steam Packet Company (IoMSPC) a attribué des contrats pour des services de conseil technique et la construction de son nouveau ferry hybride à batterie.

Houlder, un cabinet de conseil en conception et ingénierie basé à Londres, agira en tant que conseiller technique dans la conception et la construction du navire, tandis que le constructeur sud-coréen Hyundai Mipo Dockyard (HMD) construira le navire.

Comme expliqué, le nouveau navire à passagers rouliers / roulants (RoPax) spécialement conçu répondra aux exigences difficiles d'augmentation de la capacité et du confort des navires, tout en tolérant les conditions difficiles de la mer d'Irlande tout au long du cycle annuel d'exploitation des navires.

Le navire devrait être livré au printemps 2023 et apportera des niveaux élevés d'installations à bord et une capacité de fret améliorée sur l'île. Il est également destiné à être plus efficace sur le plan environnemental et maniable dans de mauvaises conditions.

Selon Houlder, le projet présente deux défis de conception clés, notamment fournir une bouée de sauvetage fiable tout au long de l'hiver et peut constamment tolérer les conditions difficiles de la mer d'Irlande sur sa route entre Douglas et Heysham, dans le Lancashire. De plus, le nouveau navire offrira une capacité de passagers accrue.

Houlder guidera le chantier naval pendant la construction de ce nouveau navire, s'assurant qu'il répond aux spécifications de conception, ainsi que conseiller IoMSPC sur les aspects techniques et réglementaires.

«Nous sommes ravis de travailler à nouveau avec la société Steam Packet Company de l'île de Man sur son dernier projet et de fournir des solutions pragmatiques aux diverses considérations techniques et logistiques du nouveau navire,» David Wing, A déclaré Houlder, directeur de la conception et de l'ingénierie des navires.

«L'île de Man a des ambitions significatives de croissance du tourisme sur l'île et, IoMSPC est la seule entreprise à offrir des services de ferry pour passagers et fret. Il y a de nombreux défis dans ce dossier, y compris les contraintes de taille du navire dans les ports étroits tout en répondant aux exigences de compteurs de voies pour le fret, ainsi que la satisfaction des attentes environnementales pour la durée de vie du navire, ce qui comprend la réduction des émissions locales au port. "

Contrat pour le nouveau navire officiellement attribué

Le 31 juillet 2020, le conseil d'administration de l'IoMSPC a signé un contrat avec HMD, basé à Ulsan, pour la construction du ferry.

La signature fait suite à une visite d'une semaine en Corée par des cadres supérieurs de l'île de Man Steam Packet Company, au cours de laquelle ils ont visité le chantier naval où le navire sera construit, vu un navire récemment achevé pour évaluer le niveau de travail et discuté technique et considérations commerciales avec les dirigeants de HMD.

Les travaux de construction physique d'un remplaçant pour le ferry conventionnel, Ben-my-Chree, doivent maintenant commencer à la mi-2021, une fois les plans détaillés finalisés et convenus entre le constructeur et l'acheteur.

Le processus a commencé l'automne dernier lorsque l'entreprise a commandé un appel d'offres, au cours duquel un grand nombre de chantiers navals du monde entier ont exprimé leur intérêt pour la construction du navire.

Célébrant cette année son 190e anniversaire, IoMSPC est la plus ancienne compagnie de transport de passagers en activité continue au monde. La société a été achetée par le gouvernement de l'île de Man en mai 2018.

«C'est vraiment une période passionnante de notre histoire et, au cours de l'année où nous avons célébré notre 190e anniversaire, le nouveau navire emmènera l'île de Man Steam Packet Company à notre 200e anniversaire et au-delà,» Mark Woodward, Le directeur général de la Steam Packet Company de l'île de Man, a commenté.