Le Parlement a adopté le projet de loi sur les aides à la navigation maritime 2021, qui vise à remplacer la loi de 1927 sur les phares, vieille de 90 ans, afin d’intégrer les meilleures pratiques mondiales, les développements technologiques et les obligations internationales de l’Inde dans le domaine des aides à la navigation maritimes, afin de réaliser la vision du Premier ministre Shri Narendra Modi, de rendre le cadre législatif convivial et de promouvoir la facilité de faire des affaires.
Le ministre de l’Union des ports, de la navigation et des voies navigables, Shri SarbanandaSonowal, a présenté le projet de loi à Rajya Sabha le 19.07.2021 et il a été adopté aujourd’hui. Maintenant, le projet de loi ira au président pour son assentiment.
Le ministre de l’Union des ports, de la navigation et des voies navigables, Shri SarbanandaSonowal, a déclaré que cette initiative s’inscrit dans l’approche proactive adoptée par le ministère des ports, de la navigation et des voies navigables en abrogeant les lois coloniales et en les remplaçant par des législations répondant aux besoins modernes et contemporains de l’industrie maritime. .
Image de représentation – Crédits : SeaHow par Meritaito – Youtube
Shri SarbanandaSonowal a également ajouté que le projet de loi vise à adopter des technologies de pointe de la navigation maritime qui n’étaient pas couvertes par les dispositions statutaires de l’ancienne loi sur les phares de 1927.
Contexte:
L’administration et la gestion du phare et des navires-phares en Inde sont régies par la loi sur les phares de 1927 pour une navigation sûre. Au moment de la promulgation de la loi sur les phares de 1927, il n’y avait que 32 phares dans l’Inde britannique de l’époque, répartis dans six régions, à savoir. Aden, Karachi, Bombay, Madras, Calcutta et Rangoon. Après l’indépendance, 17 phares sont passés sous le contrôle administratif de l’Inde, qui se sont maintenant multipliés pour répondre aux besoins croissants de l’industrie du transport maritime. À l’heure actuelle, il existe 195 phares et un certain nombre d’aides à la navigation radio et numériques de pointe administrées en vertu de ladite loi.
Au fur et à mesure que la technologie évoluait, des systèmes ont été mis en place où, à l’aide de radars et d’autres capteurs, les navires étaient informés de la position depuis la terre et ainsi, les services de trafic maritime (VTS) ont vu le jour et ont trouvé une large acceptabilité. Ces aides modernes et technologiquement améliorées aux systèmes de navigation maritime ont changé leur profil d’un service « passif » à celui de service « passif et interactif ».
Les phares ont également été identifiés à l’échelle mondiale comme une attraction touristique majeure en raison de leur emplacement pittoresque, de leur architecture typique et de leur valeur patrimoniale.
La nécessité de promulguer une nouvelle loi est nécessaire pour fournir un cadre statutaire approprié qui reflète le rôle moderne des aides maritimes à la navigation et pour être en conformité avec les obligations de l’Inde en vertu des conventions internationales.
Avantages:
La nouvelle loi facilitera le fonctionnement harmonisé et efficace des aides à la navigation maritime et des services de trafic maritime le long du littoral indien. Les avantages comprennent :
- Cadre juridique amélioré pour les questions liées aux aides à la navigation et aux services de trafic maritime et couvre les développements futurs dans le domaine de la navigation maritime.
- Gestion des « Services de trafic maritime » pour améliorer la sécurité et l’efficacité de la navigation et protéger l’environnement.
- Développement des compétences grâce à la formation et à la certification des opérateurs d’« aides à la navigation » et de « services de trafic maritime » au même niveau que les normes internationales.
- Audit et accréditation des instituts pour répondre aux besoins de formation et de certification au pair avec les normes mondiales.
- Marquage des « épaves » dans les eaux générales pour identifier les navires coulés / échoués pour une navigation sûre et efficace.
- Développement de phares à des fins éducatives, culturelles et touristiques, ce qui permettrait d’exploiter le potentiel touristique des régions côtières et de contribuer à leur économie.
Référence: pib.gov.in
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