L’Indonésie a le potentiel de devenir un producteur international et une plaque tournante de l’avitaillement pour les carburants évolutifs à zéro émission (SZEF) tels que l’hydrogène vert et l’ammoniac vert, selon un nouveau rapport du Forum maritime mondial.

À savoir, on estime que l’Indonésie possède environ 40% des réserves mondiales de ressources d’énergie géothermique. La majorité de ces réserves sont situées sur les îles de Sumatra et de Java-Bali, avec leurs fortes densités de population et la proximité d’importantes routes maritimes.

L’accès à ces réserves a été très difficile et coûteux. Cependant, avec la bonne approche d’investissement, l’Indonésie pourrait renforcer ses activités dans le secteur et produire à terme de l’hydrogène et de l’ammoniac verts basés sur la géothermie.

« Si l’Indonésie peut libérer ce potentiel avec succès et à moindre coût, le pays a la possibilité de devenir un producteur international et une plaque tournante de l’avitaillement pour SZEF », dit le rapport.

Certaines initiatives sont déjà en cours, dans lesquelles Pertamina Geothermal Energy explore la production d’hydrogène vert. Pertamina gère 15 chantiers de production géothermique dont ils estiment qu’ils pourraient générer jusqu’à 8 600 kg/jour d’hydrogène vert. Un projet pilote a déjà commencé sur le site géothermique d’Ulubelu et devrait être exploité commercialement en 2022.

Le Forum maritime mondial recommande que l’opportunité soit poursuivie au niveau national et qu’une étude soit commandée pour mieux comprendre et définir des emplacements réalistes pour l’expansion du pays.
des capacités d’énergies renouvelables et des sites de production d’hydrogène vert. Ces connaissances pourraient alimenter une
stratégie nationale ou feuille de route pour le développement et l’application de l’hydrogène vert.

Selon le rapport, en plus de devenir un centre de décarbonisation alimenté par des activités géothermiques, les principales opportunités pour l’Indonésie découlant de la campagne de décarbonisation de l’industrie maritime sont l’établissement de Kalimantan en tant que centre de soutage et l’électrification de la flotte de petits bateaux.

Le développement d’une infrastructure évolutive de carburant à zéro émission pourrait entraîner un investissement compris entre 46 000 et 65 000 milliards de roupies indiennes (3,2 à 4,5 milliards de dollars) d’ici 2030. Cela s’ajoute au développement potentiel d’autres industries, à l’expertise, aux avantages en matière de protection de l’environnement et R&D issue de la décarbonation du transport maritime et de l’adoption du SZEF.

« L’identification d’opportunités stratégiques pour la production d’énergie renouvelable dans les économies émergentes et en développement, comme l’Indonésie, est essentielle pour permettre une transition juste et équitable pour le transport maritime international. En augmentant son potentiel d’énergie renouvelable, l’Indonésie pourrait décarboner l’industrie nationale et contribuer à la transition énergétique plus large du transport maritime – une voie qui pourrait permettre à l’Indonésie de devenir un producteur et fournisseur de premier plan de carburants durables à zéro émission, de créer de nouveaux emplois durables et de contribuer à la croissance économique », dit Margi Van Gogh, responsable de la chaîne d’approvisionnement et des transports au Forum économique mondial.

« La décarbonation maritime en Indonésie offre plusieurs opportunités commerciales intéressantes, telles que l’électrification de la flotte de petits bateaux, la production nationale de carburants marins sans carbone et des synergies avec de grands projets d’infrastructure terrestre. Dans tous les cas, un renforcement des capacités et un transfert de technologie accrus seront primordiaux pour réaliser pleinement ces opportunités », dit Dr Domagoj Baresic, chercheur associé à l’UCL Energy Institute.

Cependant, pour débloquer ces opportunités, il est essentiel de disposer d’un cadre politique et financier facilitateur capable de motiver et de réunir efficacement les acteurs clés de tous les secteurs et chaînes de valeur. Actuellement, l’Indonésie bénéficie de ses cadres politiques existants dans le domaine de la politique maritime, énergétique et climatique, mais des efforts supplémentaires sont nécessaires pour coordonner les politiques plus spécifiquement autour de l’opportunité de décarbonation maritime.

Le financement international est indispensable pour soutenir les efforts de décarbonisation existants de l’Indonésie en conjonction avec ses besoins de développement. Définir une direction claire et démontrer l’adhésion du public renforcerait la capacité de l’Indonésie à attirer ces sources de financement.

« Après avoir soutenu l’alignement de la stratégie GES de l’OMI sur les objectifs de température de l’Accord de Paris, le gouvernement indonésien doit procéder à une évaluation complète de l’impact et des stratégies de décarbonisation du transport maritime. Cela pourrait aider à positionner le gouvernement indonésien dans les négociations ultérieures de l’OMI et servir de base de données pour soutenir l’adoption de mesures de GES plus ambitieuses, qui opérationnalisent le principe de responsabilités communes mais différenciées et de capacités respectives », dit Dr Mas Achmad Santosa, PDG de l’Indonesia Ocean Justice Initiative.

Alors que d’autres pays prennent des mesures pour intensifier leurs efforts et commencer à saisir cette opportunité, l’Indonésie devrait prendre des mesures rapides et stratégiques pour se positionner comme un acteur clé dans cet espace.